Ero kipinäsytytysten ja puristussytytysten välillä
Share
Kipinäsytytys vs. Puristussytytys | Puristussytytysmoottorit (CI-moottorit) vs. kipinäsytytysmoottorit (SI-moottorit)
Kipinä- ja puristussytytykset ovat täysin erilaisia mekaanisia tekniikoita, joita käytetään moottoreissa. Moottoreita, jotka käyttävät kipinäsytytystekniikkaa, kutsutaan kipinäsytytysmoottoreiksi (SI-moottorit), ja muita kutsutaan kompressiosytytysmoottoreiksi (CI-moottorit). Näitä kahta sytytysmenetelmää käytetään moottoreissa niiden palamisiskussa. Polttoaineen sytyttämiseksi ja lämpöenergian saamiseksi sytytys tulisi tapahtua. SI-tekniikassa käytetään sähköistä kipinää sytytyksen aikaansaamiseksi oikein sekoitetussa ilma-polttoaineseoksessa, mutta CI-tekniikassa ilma puristetaan korkeampaan lämpötilaan ja korkea lämpötila aiheuttaa syttymisen.
Kipinäsytytys
Pääasiassa kipinäsytytystä käytetään moottoreissa, jotka toimivat otto-jaksoissa. SI-moottorissa käytetään bensiiniä. Koska bensiini on erittäin haihtuvaa, polttaa se helposti pienellä kipinällä. Tuo on; enemmän haihtuvuutta tarkoittaa alhaisempaa syttymislämpötilaa. Joten kipinäsytytystekniikassa aromaatit ovat enimmäkseen edullisia polttoaineena, koska ne ovat haihtuvampia kuin alkaanit ja voivat palaa alhaisemmissa lämpötiloissa. Lisäksi, kun käytät SI-tekniikkaa moottoriin, vaadittava puristussuhde on pienempi (noin 9: 1) johtuen heidän käyttämästään polttoaineesta. Samaan aikaan SI-tekniikka tuottaa suhteellisen vähemmän savua sytytyksen jälkeen. SI-moottorit ovat kooltaan pienempiä, koska se ei halua suurempaa palotilaa. SI-tekniikka on kuitenkin suhteellisen vaarallinen, koska ilma-polttoaineseos lähetetään palamiskammioon puristamalla. Jos lämpötila saavuttaa leimahduspisteen (syttymislämpötila) ennen kipinäsytytystä, se voi johtaa räjähdykseen. Koska kipinän jälkeen lämpötila nousee edelleen.
Painesytytys
Toisin kuin SI-tekniikassa, puristussytytyksessä se ei käytä sytytystulppia. Ilman puristamisen aiheuttama korkea lämpötila riittää syttymiseen. CI-moottorit toimivat diesel-sykleissä. He käyttävät polttoainetta. Dieselillä on vähemmän itsesyttymis taipumusta, koska se on vähemmän haihtuvaa. Joten CI-tekniikassa moottori saavuttaa suhteellisen suuremman puristussuhteen (noin 20: 1), ja ilmeisesti CI-moottoreilla on enemmän tehokkuutta. CI: ssä tapahtuu, että polttoaine ruiskutetaan paineen alaisena sylinteriin sen jälkeen, kun ilma on jo puristettu. Sitten sytytys tapahtuu puristuksen aiheuttaman lämpötilan nousun vuoksi. CI-tekniikan huono asia on kuitenkin se, että polttoaine ei ole täysin palanut. Joten pakokaasu sisältää joitain palamattomia hiilivetyjä. Samaan aikaan CI-toiminnassa syntyy suhteellisen enemmän melua pakkausprosessin takia.
| Mitä eroa kipinäsytytys ja puristussytytys välillä ovat?? • • Kipinäsytytys käyttää polttoaineena bensiiniä, mutta puristussytytys käyttää dieseliä. • SI toimii ottojaksolla, kun taas CI toimii dieseljaksolla. • SI: tä käytetään bensiinimoottoreissa, kun taas CI: tä käytetään dieselmoottoreissa. • CI on tehokkaampi kuin SI. • CI tuottaa enemmän melua kuin SI, kun se toimii. • CI tuottaa enemmän hiilivetyjä moottorin pakokaasulla kuin SI-moottorit. • SI-moottorissa on sytytystulppa, mutta CI: llä ei ole. • SI-polttoaineseos tulee polttokammioon, mutta CI: ssä ilma ja polttoaine tulevat erikseen polttokammioon. • CI: llä on korkeampi puristussuhde kuin SI: llä. • SI on haitallisempi räjähdyksiä edeltävien asioiden takia kuin CI. |
