Ero super- ja turboahtimien välillä

Superpuristin vs. turboahdin

Yksi keskeisistä tekijöistä, jotka vaikuttavat minkä tahansa polttomoottorin tehokkuuteen, on ilmansyöttö. Jos ilman syöttö on alhaisempaa kuin vaaditaan, polttoaine-ilma-seos palautuu osittain palamiskammion / sylinterin sisällä ja toimitettu nettoteho on nimellisarvoa pienempi. Tälle ongelmalle on ominaista musta pakokaasupäästö ja moottorin tehon puute.

Jos ilmaa syötetään jatkuvasti vaaditussa ilman ja polttoaineen suhteessa, polttoaine-ilman seos palautuu täydellisesti ja moottori tuottaa suurimman tehon. Ongelma ratkaistaan ​​syöttämällä paineilmaa moottorin ilmanottoon ulkoisella mekanismilla, ja prosessi tunnetaan pakotettuna induktiona. Super- ja Turboahdin ovat kahden tyyppisiä laitteita, joita käytetään pakottavan induktion luomiseen polttomoottoreissa.

Mikä on superlaturi?

Kompressori on ilmakompressori, jota käytetään lisäämään moottorin ilman virtausnopeutta siten, että polttoaine-ilma-seos palautuu täydellisesti seoksessa olevan ylimääräisen hapen kanssa. Ilman puristamiseen käytetyn mekanismin perusteella superlaturit luokitellaan positiivisen siirtymän tyyppiin ja dynaamiseen kompressorin tyyppiin.

Positiivisen siirtymän tyyppi käyttää puristus- ja tuloilmaan positiivisen siirtymän pumppua vakiona moottorin nopeudella. Tärkeimpiä käytettyjä syrjäytyspumppujen tyyppejä ovat Roots-, Lysholm-kaksiruuvi- ja liukulasi-pumput. Dynaamisissa kompressoreissa keskipakopumppu ja monivaiheiset aksiaalikompressorit ovat yleisimmät.

Kompressori käy kompressoreissa moottorin tarjoamalla voimalla ja on siten vähemmän tehokasta. Kompressorit voivat hyvin kuluttaa 1/3 moottorin tuottamasta voimasta kampiakselilla, mikä myös tuottaa moottorin polttoaineenkulutuksen korkeana. Voimansiirto akselilta voidaan toimittaa ylilatauslaitteeseen hihnakäytöllä, vaihdelaitteella tai ketjukäytöllä, mikä luo uuden luokituksen varaajien tyyppeihin.

Kompressorien etuna on nopea vastaus kysyntään lisätä tehoa, koska kompressori saa moottorin suoraan käyttöön.

Mikä on turboahdin?

Moottorin pakokaasulla toimivan turbiinin käyttämä pakotettu induktiokompressori tunnetaan turboahtimena.

Sen sijaan, että käytettäisiin moottorin akselityötä kompressorin virran tuottamiseksi, sylintereistä kerätty pakokaasu johdetaan turbiiniin, joka on kytketty kompressoriin ilmanottoaukolla. Tämän seurauksena moottorin hyötysuhde on korkea ja polttoaineen kulutus pysyy alhaisena. Lämpöteho tai energian osuus polttoaine-ilma-seoksesta, joka muunnetaan lähtötehoksi tai akselityöksi, on aina suurempi turboahtimella kuin mekaanisesti käytettävällä varaajalla.

Mitä eroa on Superchargerin ja Turboahtimen välillä??

• Latauslaitteita saa moottori itse ja ne käyttävät vain osan kampiakselin voimasta, kun taas turboahtimet saavat moottorin pakokaasun käyttämän turbiinin, joten älä käytä mitään kampiakselin tehoa.

• Latauslaitteet ovat vähemmän lämpötehokkaita kuin turboahtimet.

• Latauslaitteiden vaste kaasulle on lyhyempi kuin turboahtimien.