Ero super- ja turboahtimien välillä

Kuvaluotto: Panoha

Superpuristin vs. turboahdin

Kompressori- ja turboahtimet ovat kaksi laitetta, joiden tarkoituksena on parantaa moottorin suorituskykyä. He tekevät tämän puristamalla moottoriin tulevaa ilmaa lisäämään palamisen hapen määrää. Enemmän happea vastaa suurempi räjähdys, joka johtaa enemmän voimaa. Ero super- ja turboahtimien välillä on siinä, kuinka ne toimivat. Kompressorilaturi saa moottorin suoraan moottorin kampiakselista, joka on kytketty hihnoilla. Toisaalta turboahdin saa virtansa turbiinista, joka asetetaan moottorin pakokaasuille. Kun kuljettaja painaa kaasupoljinta, moottori työntää enemmän ilmaa, joka pyörittää turbiinia nopeammin, pakottaen kompressorin työntämään enemmän ilmaa moottoriin.

Suunnittelutavasta johtuen superlaturit ovat tehottomampia kuin turboahtimet. Koska se on kytketty auton moottoriin, sen olisi ponnisteltava enemmän, jotta molemmat pyörät ja superlaturi saadaan voimaan samanaikaisesti. Näin ei ole turboahtimissa, koska se johtaa energiaa pakokaasujen virrasta, joka muuten olisi hukkaan mennyt.

Negatiivisella puolella, jossa on turboahdin, älä laturin sijasta, on aikaero, joka tapahtuu sen hetken, kun laitat jalkasi alas, ja ajankohdan, jonka aikana korotus tulee voimaan, välillä viitataan viiveajaksi. Tämä johtuu siitä, että kestää jonkin aikaa, ennen kuin pakokaasun määrä nousee kiihtymisen jälkeen. Tämä voi olla melko hämmentävä niille, joita ei ole vielä käytetty, ja voi johtaa ikäviin yllätyksiin, koska sinun olisi arvioitava, kuinka suuri lisäys olisi. Tätä ongelmaa ei tapahdu latauslaitteilla, koska lisäys tapahtuu melkein heti.

Latauslaitteet ovat parhaita kilpa-autoille ja muille ajoneuvoille, joissa tehokkuus vie takapenkin voimaan ja vasteeseen. Se kuluttaa paljon enemmän polttoainetta, mutta antaa sinulle välitöntä virtaa aina kun tarvitset. Turboahtimet ovat hyödyllisiä ihmisille, jotka haluavat hieman enemmän ylimääräistä ajoistaan ​​kuluttamatta tonnia rahaa polttoaineelle.

Yhteenveto:
1. Moottori käyttää yleensä superlaturia, kun taas moottorin pakokaasu johtaa turboahturia
2. Superlaturi vie murto-osan moottorin tehosta ja on vähemmän tehokas kuin turboahdin
3. Turboahdin kärsii viiveestä, josta ylilatauslaite ei kärsi