Ero pakokaasun ja äänenvaimentimen välillä

Pakokaasu vs äänenvaimennin

Mikä tahansa polttomoottori tuottaa pakokaasuja polttoprosessin kautta. Palamisen sivutuotteet ovat myrkyllisiä ja haitallisia ympäristölle ja ilmeisesti myös matkustajille. Siksi pakokaasut on vapautettava hallitulla ulostulolla haitallisten vaikutusten minimoimiseksi. Toinen kysymys polttomoottorista on melu. Äänenvaimentimia käytetään minimoimaan moottorin aiheuttaman melun vaikutus.

Pakokaasu

Putkijärjestelmä ja lisäkomponentit, joita käytetään kaasujen ohjaamiseksi palamisen jälkeen polttomoottorissa, tunnetaan nimellä pakoputkisto. Pakokaasujärjestelmän pääkomponentit ovat sylinterikansi ja pakoputket, pakokaasuputket, katalysaattorit, äänenvaimentimet, resonaattori ja takaputki.

Pakoputkisto on ruuvattu sylinterin päähän. Se on yleensä yksiosainen tai kaksiosainen komponentti, joka on valmistettu kiinteästä valuraudasta. Se kerää pakokaasun sylintereistä pakokaasun aikana ja ohjaa sen moottorista johtavaan pakokaasuputkistoon. Pakoputken lämpötila saavuttaa erittäin korkean; siksi lämpöeristys tehdään ympäröivien komponenttien suojaamiseksi. Putkisto johtaa kaasun katalysaattoreiksi, mikä hajottaa myrkylliset sivutuotteet suhteellisen ympäristöystävällisiksi yhdisteiksi. Esimerkiksi palamattomat hiilivedyt muuttuvat hiilidioksidikaasuksi ja vesihöyryksi.

Sitten putkisto ohjaa pakokaasun äänenvaimentimeen; äänenvaimentimen toiminnasta keskustellaan alla. Äänenvaimentimesta kaasu johdetaan resonaattoriin, mikä vähentää melua entisestään. Lopuksi loppuputki vapauttaa pakokaasut ilmakehään.

Äänenvaimennin

Äänenvaimennin on osa pakojärjestelmää moottorin aiheuttaman melun vähentämiseksi, joka välittyy pakokaasun kautta ajoneuvon ulkopuolelle. Äänenvaimennin, joka tunnetaan myös nimellä äänenvaimennin siinä on sama toiminto kuin vaimentimessa, jota käytetään ampuma-aseen melun vähentämiseen.

Moottorin äänenpainetta alennetaan akustisella hiljennystekniikalla. Äänenvaimennin on sisäisesti osasto, joka on valmistettu kuljettamaan kaasuja kammioiden, väliseinien, säleikköputkien ja kiinteiden putkien läpi. Väliseinien, kammioiden ja putkien rakenne riippuu moottorin aiheuttaman melun taajuudesta. Matalataajuista kohinaa vähentävät äänenvaimentimen suljetut kammiat, jotka toimivat tyynyinä ja tunnetaan nimellä Hemholtz-virittimet. Kammiot, joilla on pieni leveys / halkaisija, ohjaa kaasut suurempiin kammioihin ja prosessi hajottaa korkean äänen.

Koska eri ajoneuvojen tuottama melu on erilainen, äänenvaimentimet on suunniteltu erityisesti minimoimaan moottorin aiheuttama melu. Äänenvaimentimen haittana on, että se luo vastapainevyöhykkeen pakojärjestelmän päähän. Tämä vaikuttaa / vähentää moottorin hyötysuhdetta.

Pakokaasu vs äänenvaimennin

• Pakojärjestelmä on komponenttien kokoelma, jota käytetään pakokaasun vapauttamiseen ilmakehään mahdollisimman vähän haitallisia vaikutuksia.

• Äänenvaimennin on kiinteä osa pakojärjestelmää, ja se vähentää moottorin melutasoa.