Ero solun ja akun välillä

Matkaviestintekniikan maailmassa ei ole mitään tärkeämpää kuin valta. Ei ole väliä kuinka ominaisuuspakattu tai kuinka innovatiivinen mallisi on, ilman sähköä, se ei ole parempi kuin tiili. Mikään tekniikan historiassa ei ole kiihdyttänyt paristojen kehitystä nopeammin kuin matkaviestintäteollisuus. Yritykset etsivät uusia kemikaaleja, jotka pystyvät pitämään enemmän latausta, pitämään sen pidempään ja kestämään toistuvia latauksia.

Alessandro Volta keksi paristot 1800-luvulla, ja silloin sitä kutsuttiin voltaattikappaleksi tai voltaattikennoksi. Sitten solu kehittyi lopulta vanhentuneesta märästä solusta uudenaikaisempaan ja turvallisempaan kuivaan soluun. Solun sisällä olevat komponentit ovat myös vaihtuneet alkuperäisistä kemikaaleista nykyisin käyttämiimme kemikaaleihin, kuten NiMH- ja Li-ion-akut.

Joten miten solu tunnetaan nimellä akku? Termin akku kannattaja oli Benjamin Franklin. Vanhoja Leyden-purkkeja käytettiin eräänlaisena kondensaattorina jonkin verran varausta pitämiseksi. Koska jokainen purkki mahtuu vain erittäin pieneen määrään sähköä, hän ketjutti muutamia niistä yhteen suuremman kapasiteetin saamiseksi. Hän kutsui sitä paristoksi vertaamalla sitä tykkiriviin, jota kutsutaan myös paristoksi. Siitä lähtien termiä akku käytettiin aina, kun soluryhmä on kytketty toisiinsa.

Nykyään termit solu ja akku ovat edelleen hyvin näkyviä. Ne ovat useimmissa käyttötarkoituksissa vaihdettavissa, ja suurin osa ihmisistä ei edes edes vaivaudu erottelemaan niitä. Yleensä yhtä solua voidaan kutsua joko soluksi tai paristoksi, kun taas solujen ryhmää kokonaisuudessaan kutsutaan paristoksi. Vaikka solukapasiteetti on lisääntynyt huomattavasti Voltan ja Franklinin ajoista lähtien, päivänkakkara ketjuttamalla useita soluja on käytännössä edelleen hyvin paljon. Suurin osa johtuu siitä, että kaikissa kennoissa on standardisoidut jännitteet ja jos haluat normaalia korkeamman jännitteen, joudut ketjuttamaan kaksi tai useampia yhteen.

Akun nimeämiseen käytetyistä termeistä riippumatta, se on silti erittäin tärkeä osa jokapäiväistä elämäämme. Se löytyy käytännössä kaikesta, mikä ei ole sidottu. Se pitää autot, lentokoneet ja alukset liikkeellä. On melko vaikea kuvitella, mikä elämä olisi ilman paristoja. Vaikka nimi on jo vahvistettu, paristojen kehitys jatkuu edelleen, etenkin nykyisessä maailman energiakriisissä, jossa yhä useammat ihmiset ajavat sähköautoja.