Ero TATA Safari DiCOR 2.2 VTT n ja Mahindra Scorpio Vlx AT n välillä

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs. Mahindra Scorpio Vlx AT

TATA Safari DiCOR 2.2 VTT ja Mahindra Scorpio Vlx AT ovat kaksi suosittua maastoautoa Intiassa. Molemmilla on monia samankaltaisuuksia sisä- ja ulkotiloissa, ja ne ovat suunnitelleet huolella maastoautot ottaen huomioon Intian maaston ja intialaisen ajotavan. Molemmat ovat kuitenkin sisältäneet muodikkaita ominaisuuksia, jotka erottavat heidät markkinoilla. Molemmat ovat käyttäneet kahta sävyväylää, mutta Skorpioni on valinnut lievät viettelevät äänet, kun taas Safari on valinnut tummempia ääniä. Safari on sisustus tumma grafiitti ja beige tumma grafiitti ja rei'itetty tan nahkaverhoilu. Skorpioni on käyttänyt mustaa allure- ja Tan-Beige-teemaa sisustus- ja kangasverhoiluun. Ensimmäisen ilmeen perusteella Skorpioni antaa maskuliinisemman ulkonäön kovalla puskurillaan ja suoraviimeistelyllään. Toisaalta, voimme verrata Safari Dicoria hevosiin, se on maskuliininen samalla tyylikäs myös kromigrillin kanssa edessä ja hopean vararenkaan suojuksen takana. Tässä tarkasteltavat mallit ovat TATA Safari 2.2 DiCOR VX ja Mahindra Scorpio Vlx AT

sisusta:

Muut kuin väriteemojen erot, molemmat ovat kiinnittäneet yhtä paljon huomiota tekemään siitä tyylikäs ja mukava tilan monipuolisen käytön ansiosta. Safari DiCORissa on useimpien maastoautojen vakioominaisuuksien lisäksi Alphine DVD -soitin, jonka LCD-näyttö istuu keskikonsolissa ja kaksi muuta etuistuimen pääntuen takana. Päänpuhelimet ovat saatavilla kaikille matkustajille.

Jotkut Scorpion erityispiirteistä ovat valaistu näppäinrengas, Bluetooth, joiden avulla voit muodostaa yhteyden matkapuhelimeesi suoraan ohjauspyörästä ja sallia kädet vapaana -puhelun.

Molemmissa on puurakeinen ergonomisesti suunniteltu kojelauta ja konsoli, paneelilukko ja yksi kosketusvoimaikkuna, keskikonsolin pullo- ja tölkkipidikkeet, etunaukossa sijaitseva polttoaineen kannen kauko-avaaja.

Mukavuus:

Safarissa keskimmäisen rivin istuimet ovat liukuvat ja selkänojassa, lannetuki kuljettajan ja kuljettajan istuimissa. Taitettavat käsinojat ovat saatavana kuljettajalle, kuljettajalle ja keskimmäiselle riville.

Skorpionissa keskimmäisessä rivissä on liukuvat istuimet 8 paikkaisessa. Yksittäiset käsinojat ovat ensimmäisen rivin istuimissa, keskimmäiset käsinojat toisen rivin istuimissa ja kaikki istuimet on suunniteltu ergonomisesti maksimaalisen mukavuuden tarjoamiseksi.

Jalkatila on hieman enemmän Safari DiCOR -mallissa, kun taas Skorpionissa etukonsoli on suunniteltu hienosti antamaan riittävästi säilytystilaa. Kuljettajan istuimen korkeus on säädettävissä molemmissa.

Molemmilla on monisuuntaiset vaihtoaukot edessä ja takana. Safarissa on erillinen kattoasennettava vaihtovirtayksikkö keski- ja takamatkustajille.

Molemmat ajoneuvot käyttävät samaa jousitusmenetelmää.

Ulkopuoli:

Molemmilla on sähkökäyttöiset ORVM (ulkopuoliset taustapeilit), takana oleva huuhtelulaite, takapyyhkimet, sumuvalot, monipisteheijastimen ajovalaisimet, Follow-Me-Home (ajovalaisimet hehkuvat useita minuutteja lukituksen jälkeen), pysäköintialueen auton paikannin (kauko-ohjain) lukituksen avaaminen tuo kattovalaisimen 5 sekunniksi)

Safari DiCOR -laitteessa on läppävalaisin, joka valaisee ajoneuvon sivua pitkin yötä, kattokaiteet ja naarmulevyt kaikissa ovissa.

Skorpionissa edistyneet anturit tunnistavat sateen ja kytkevät pyyhkimet automaattisesti päälle tai pois päältä. Ne säätävät pyyhkimen nopeutta jopa sateen voimakkuuden mukaan.

Skorpionissa on valaistut jalkalaudat, kovat puskurit vartalon suojaamiseksi, sivusuojaverhous, helppo tartunta ovenkahvaan. Siinä on myös katolla varustetut aerodynaamiset suksitelineet, jotka antavat enemmän säilytystilaa pitkille matkoille.

Moottori:

Safari DiCOR -mallissa on 2,2 litran VTT Dicor -moottori, joka antaa 140 PS [sähköposti suojattu] ja 32,6 kg vääntömomentin. Moottori on polttoainetaloudellista ja tuottaa vähän päästöjä (BS IV). DiCOR on suoraruiskutus, Common Rail, 16 venttiilin dieselmoottori. Tata sanoo, että Safari nousee välillä 0–60 km / h 6,8 sekunnissa ja 100–15,8 sekunnissa. Polttoainetehokkuus on 11,57 kmpl.

Se voi kytkeytyä 4-pyöräiseen ajamiseen liikkeellä ollessa.

Skorpioni sisältää mHawk-moottorin, joka käyttää myös samaa Common Rail -moottoritekniikkaa kuin Micro Hybrid Technology. Mutta moottorin teho on [sähköpostisuojattu], 000 rpm ja 29,3 kgm [email suojattu], 800–2 800 rpm. Mahindra sanoo, että moottori ajaa Skorpionia 0–60 km / h 5,7 sekunnissa tasaisena.

turvallisuus:

Molemmat ovat kiinnittäneet yhtä suurta huomiota turvallisuussuunnitteluun, heillä on kaksi etutyynyä, lukkiutumattomat jarrujärjestelmät (ABS), kokoontaitettava ohjauspylväs, rypistysalueet avainpisteissä absorboivat suurimman osan iskuista törmäyksessä, rungon epäterävät teräspalkit. , lastensuojainlukko, nopeusvaroitin ja ääniohjausjärjestelmä, jos ovea ei ole lukittu tai turvavyötä ei ole kiinnitetty.

Skorpioni ylpeilee ylimääräisestä turvajärjestelmästään, kuten palonkestävästä verhoilusta. Bluevision-ajovalaisimet on suunniteltu poistamaan stressi yöajoista, Blue Vision -sipulit takaavat paremman näkyvyyden pimeässä. Takapuskurissa on ultraääni-anturit peruutusvaiheessa, jotka auttavat arvioimaan etäisyyttä autosi ja sen takaa olevan matkan välillä.

Skorpionin digitaalinen käynnistyksenestolaite on salattu avainten tunnistusjärjestelmä. Jos kopioitua avainta käytetään yrittämään käynnistää tämä auto, ECU hylkää sen heti.

Safari on varustettu säänkestävällä kameralla takarekisterikilven alla huippuluokan versiossa. Siirry peruutusvaihteeseen ja osa sisäisestä taustapeilistä syttyy, jotta esteettömästi näkyy takana. Safari ylpeilee myös sillä, että sillä on tehokas jarrutus, 80 km / h: sta alkaen se voi pysähtyä 38 metrin etäisyydellä. Sen sukellusveneen istuimet estävät matkustajaa liukumasta eteenpäin jarrutuksen tai muun nopeudenvaihtelun tapauksessa.

tekniset tiedot	Skorpioni - Vlx AT	Safari 2.2 DiCOR VX
Valmistaja	Mahindra	TATA
Design	SUV	SUV
Kokonaispituus	4 430 mm	4 650 mm
Kokonaisleveys	1,817 mm	1,918 mm
Kokonaiskorkeus	1,975 mm	1,925 mm
Pyöränpohja	2 680 mm	2750 mm
Maavara	TBU	205 mm
Kokonaispaino	2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD	2650 kg (4 * 2) 2780 kg (4 * 4)
Istumakapasiteetti	7 tai 8	7
Kääntösäde	5,6 m	6,0 m
Bensatankin tilavuus	60 litraa, diesel	65 litraa diesel
Moottorityyppi	2,2L, 4-tahti, 120 hevosvoiman mHawk CRDe, turboahdin, välijäähdytin	2,2 L 16 -venttiili DOHC VTT DiCOR
Polttoainejärjestelmä	CRDI	Common Rail Direct Injection (CRDI)
Moottorin tilavuus	2,179 cm3	2,179 cm3
Suurin teho	[sähköposti suojattu], 000 rpm	[sähköposti suojattu]
Suurin vääntömomentti	29,3 [sähköposti suojattu], 800–2 800 rpm	32.6 [sähköposti suojattu]
Päästö	Bharat-vaihe (BS) III	BS IV
Vaihteiston tyyppi	6 nopeutta, automaattinen	5-nopeus automaattinen
Jousitus edessä	Riippumaton, kierrejousi, kallistuksenvakaaja	Tupla-toiveluku, vääntöpalkilla
Jousitus taka	Monilinkki kelajousella	Viisi linkkiä jousi
Jarru - edessä	levy	Tuuletettu levy, jossa kaksoispatruuna
Jarru - takaosa	Rumpu	Rumpu - Automaattinen säätö
Renkaat	235/70 R 16, putketon radiaali	235/70 R 16, 105S Letkuton
Pyörät	16 tuumaa	16 tuumaa
Taustapeili	Automaattinen	Automaattinen
Ohjaustehostin, Sähkölukot, Sähkö- ja etuikkunat edessä, Sumuvalot	standardi	standardi
Ilmastointi, lämmitin	standardi	Vakiona kattoasennetulla takana
Pysäköintianturi	Joo	Joo
Audio	2 DIN AM / FM, CD-soitin, Bluetooth, etu / takakaiuttimet, etukaiutin sisäänrakennetuilla äänentoistolaitteilla.	DVD-soitin, LCD-näyttö keskikonsolissa ja kaksi etuistuimen niskatuen takana
muut	Ääniohjaus ja MID-kytkin ohjauspyörällä	Taustakamera kameran peruuttamiseksi LCD-näytöllä IRVM: ssä

TBU - päivitetään