Ero Airbus A380 n ja Boeing 787 Dreamlinerin välillä
Share
Airbus A380 vs. Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 ja Boeing 787 Dreamliner ovat uusimmat kaupalliset lentokoneet, jotka ovat suunnitelleet ja rakentaneet Airbus (EU) ja Boeing (USA). Airbus A380 otettiin kaupalliseen ilmailuun Singapore Airlinesin kanssa lokakuussa 2007, ja Boeing 787 teki ensimmäisen kaupallisen lennon lokakuussa 2011 kaikkien Nippon Airlines -lentoyhtiöiden kanssa. Molemmat ilma-alukset ovat merkinneet merkittäviä virstanpylväitä ilmailuhistoriassa; A380 on suurin operatiivinen kuljettaja ja Boeing 787 väittää olevansa maailman polttoainetehokkain lentokone.
Airbus kehitti A380: n ohittaakseen Boeing-markkinat Boeing 747 -sarjan hallitsemille suurille laajarunkoisille suihkukoneille, mikä lisää A380: n polttoainetaloudellisuutta ja tilaa. Mutta Boeing vastasi Boeing -787 Dreamlinerillä, joka on pienempi kuin A380, mutta erittäin tehokas ja kannattava lentoyhtiöille. Nämä lentokoneet ovat molempien yritysten yrityksiä kilpailussaan määräävästä asemasta lentokoneiden tuotannossa.
Lisätietoja Airbus A380: sta
Airbus A380 on suurin matkustaja, jonka istumapaikka on 555 vakiokokoonpanossa. Lentokoneen tarjoama ennennäkemättömä matkustamotila mahdollistaa vallankumoukselliset sisustuslisäykset asiakkaille, kuten baareja, kauneussaloja, verovapaita kauppoja ja ravintoloita matkustajakokemuksen parantamiseksi..
Jopa lentokone on suurempi kuin suurin osa lentokoneista, ja matkustamon melutaso on 50% alhaisempi; Lisäksi sen päästöt ovat alhaisemmat kuin saman luokan lentokoneiden (esim. Boeing 747-400). A380: lla on huippuluokan lennonjohtoinen lennonohjausjärjestelmä, ja se on ensimmäinen kaupallinen ilma-alus, joka käyttää integroitua modulaarista avioniikkaa (IMA), joka on Thales-ryhmän kehittämä edistyksellinen sotilashävittäjä-avioniikkajärjestelmä, jota käytetään F-22: ssä. ja Dassault Rafale.
Lisätietoja Boeing 787 Dreamlineristä
Suunnitellessaan Boeing 787 Dreamliner -laitetta esiteltiin moderni uusi tekniikka, joka oli edelläkävijä uudessa lentokoneiden luokassa ja teki siitä yhden tehokkaimmista lentokoneista, joka koskaan on rakennettu. Sen runko koostuu rungosta ja siipistä 50-prosenttisesti komposiittimateriaaleja (noin 32000 kg CFRP: tä). Se on 207 prosenttia polttoainetaloudellisempi kuin saman luokan lentokoneet (esim. Airbus A350) johtuen edistyneestä moottoritekniikasta, joka otettiin käyttöön vuonna 787, ja se tuottaa 20 prosenttia vähemmän päästöjä.
Yksi suunnittelun merkittävä edistysaskel on osien määrän vähentäminen (esim. 1 500 alumiinilevyä ja 40 000 - 50 000 kiinnikettä antavat 80% alennuksen kiinnittimistä), mikä johtaa ylläpitokustannusten vähentymiseen 30%. Uusi sähköarkkitehtuuri takaa myös 35 prosentilla vähemmän moottorien tehoa kuin nykyaikaisissa lentokoneissa käytettävät perinteiset pneumaattiset järjestelmät ja noin 10 km: n kuparijohdotus on eliminoitu.
Vertailu A380: n ja Boeing 787: n - Dreamlinerin välillä määrittely
| Airbus A380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| variantti | A380-800 PAX | A380-800F (rahtikuljetus) | 787-8 PAX | 787-9 PAX |
| yleinen | ||||
| Valmistaja | lentobussi | Boeingin kaupalliset ilma-alukset | ||
| Tyyppi | Leveä runko-suihkukone | Leveä runko-suihkukone | ||
| kokoonpano | Kaksikerroksinen, kaksinkertainen käytävä | Yhden kannen, kaksinkertainen käytävä | ||
| Numero rakennettu | 80 | 15 | ||
| tilaukset (heinäkuussa 2012) | 257 | 520 | 339 | |
| Yksikköhinta (vuonna 2012) | 389,9 miljoonaa dollaria | ~ 350 miljoonaa dollaria | 787–8: 206,8 miljoonaa dollaria (2012) 787–9: 243,6 miljoonaa dollaria (2012) | |
| kapasiteetti | ||||
| Ohjaamomiehistö | 2 | 2 | 2 | 2 |
| matkustajat kapasiteetti | Tyypillinen kokoonpano: 555 Suurin mahdollinen: 853 (kaikki turistiluokat) | Rahti / rahti | 242 (3-luokka) 264 (2-luokka) | 250–290 (2-luokka) 280 (3-luokka) |
| Enimmäismäärä Rahtimäärä | 176 m3 | 1,134 m3 | 137 m3 | 172 m3 |
| Esitys | ||||
| Enimmäismäärä taksi / rampin paino | 562 000 kg | 592 000 kg | 228,384 kg | 228,384 kg |
| Enimmäismäärä lentoonlähtöpaino (MTOW) | 560 000 kg | 590 000 kg | 228 000 kg | 251 000 kg |
| Enimmäismäärä purkamisen paino | 386 000 kg | 427 000 kg | 172 000 kg | 193 000 kg |
| maksimi nolla polttoaineen paino | 361 000 kg | 402 000 kg | 161 000 kg | 181 000 kg |
| Tyypillinen toimiva tyhjä paino | 276 800 kg | 252 200 kg | 110 000 kg | 115 000 kg |
| Enimmäismäärä rakenteellinen hyötykuorma | 149 800 kg | 89 200 kg | TBD (heinäkuu 2012) | TBD (heinäkuu 2012) |
| Enimmäismäärä käyttönopeus risteilykorkeudessa | Mach 0,89 (945 km / h, 510 solmua) | Mach 0,85 (913 km / h, 490 solmua) | ||
| Enimmäismäärä suunnittelun nopeus risteilykorkeudessa | Mach 0,96 (1020 km / h, 551 solmua) | Mach 0,89 (954 km / h, 515 solmua) | ||
| Lähdössä juosta klo MTOW / SL ISA | 2750 m | 2900 m | ||
| Alueella suunnittelukuorma | 15 400 km, 8 300 nm | 10 400 km 5 600 nm | 14,200-15,200km 7 650 - 8 200 nm | 14 800-15 700 km 8000 - 8500 nm |
| Palvelukatto | 13,15 m | 13 100 m | ||
| Mitat | ||||
| Pituus | 72,727 m | 62,8 m | ||
| Siipiväli | 79,750 m | 60,0 m | ||
| Korkeus | 24.09m | 16,9 | ||
| Rungon ulkopuolella leveys | 7,14 m | 5,77 m | ||
| Rungon ulkopuolella korkeus | 8,41 m | 5,97 m | ||
| Suurin hytti leveys | Pääkansi: 6,54 m Yläkerros: 5,80 m | 5.49m | ||
| Mökin pituus | Pääkansi: 49,9 m Yläkerros: 44,93 m | |||
| Siipialue | 845 m2 | 325 m2 | ||
| Kuvasuhde | 7,5 | |||
| Siipilakaisu | 33,5 ° | 32,2 ° | ||
| Akseliväli | 33,58 m ja 36,85 m | 22.78m | ||
| Pyörärata | 12,46 m | 9,8 | ||
| Moottorit ja polttoaine | ||||
| Suurin sallittu polttoaine kapasiteetti | 320 000 L | 320 000 L | 126 920 L | 138,700 L |
| Ei: moottoreita | 4 | 2 | ||
| moottorit | Rolls-Royce Trent 970 ja 972 | Rolls-Royce Trent 977 | General Electric GEnx | |
| Moottoriliitto GP 7270 | Moottoriliitto GP7277 | Rolls-Royce Trent 1000 | ||
| Enimmäismäärä Moottorin työntövoima | Trent-970: 310 kN Trent-972: 320 kN GP 7270: 363 kN | Trent 977: 340 kN GP 7270: 340 kN | GEnx: 280 kN Trent 1000: 320 kN | |
Airbus A380 vs. Boeing 787
• A380-800 on kaksikerroksinen, yhden käytävän ilma-alus, kun taas Boeing 787 on yhden käytävän, kaksikäytäväinen ilma-alus.
• A380 voi ottaa pois enemmän painoa kuin B-787, kun taas B787: n polttoainetehokkuus on parempi.
• A380: lla on 4 turboprop-moottoria, kun taas B787: lla on vain kaksi turboprop-moottoria.
• Enimmäkseen A380 käyttää RR Trent 900 -sarjan moottoreita, kun taas B-787 käyttää RR 1000 -sarjan moottoreita.
• A380-rungossa on komposiitteja vain 20% painostaan, kun taas B-787: ssä on 50% komposiitteja.
• A380 on valmistettu rahtivariantilla, kun taas B-787 on tarkoitettu vain matkustajalentokoneisiin.
