Äänenvaimentimen ja pakokaasun ero

Äänenvaimennin on amerikkalainen termi, jota käytetään nimittämään laitteistoa, joka vähentää polttomoottorin pakojärjestelmän melua. Sitä kutsutaan ”äänenvaimentimeksi” brittiläisen englannin kielellä. Äänenvaimentimet tai äänenvaimentimet on asennettu pakokaasujärjestelmään, eivätkä ne toimi millään ensisijaisella pakokaasutoiminnolla. Ne on valmistettu ääntä absorboivista materiaaleista ja heijastavat ääniaallot toistensa poistamiseksi. Pakojärjestelmä parantaa moottorin suorituskykyä manipuloimalla paineaaltoja. Se poistaa sylinteristä tulevat pakokaasut, jotka virtaavat putkesta alaspäin. Se säätelee myös painepiikkien tuottaman paineaallon liikettä.

Äänenvaimennin

Äänenvaimennin on akustinen äänieristyslaite moottorin äänen vähentämiseksi akustisen hiljaisuuden kautta. Se koostuu sarjasta kammioita tai putkia, joissa on reikiä. Resonaattori on kytketty ensimmäiseen kammioon reikällä, ja se sisältää tietyn määrän ilmaa, jolla on tietty pituus ja joka pystyy tuottamaan aallon, joka poistaa tietyn äänitaajuuden. Kun pakoventtiili aukeaa, jolloin syntyy pulsseja, pakokaasuihin tulee äkillisesti korkeapainekaasua. Korkeapainekaasumolekyylit alkavat törmätä putken matalapaineisiin molekyyleihin, pakottaen ne pinoamaan toisiaan. Vaikka näin tapahtuu, ne kumartuvat molekyyleihin hiukan poispäin putkesta. Seurauksena on, että niiden takana on matalapainekenttä, ja ääni-aalto liikkuu putkesta alaspäin nopeammin kuin todelliset kaasut. Pakokaasut ja ääniaallot poistuessaan keskiputkeen palautuvat ja päästään reiän läpi äänenvaimentimen päärunkoon. Saavuttuaan siihen ne menevät jälleen toisen reikäjoukon läpi seuraavassa kammiossa kääntyäkseen ja jättäen äänenvaimentimen viimeisestä putkesta.

Äänenvaimennin

Äänenvaimennin voi hidastaa pakokaasuvirtausta, mikä vaikeuttaa moottorin kaasun poistamista. Tämä moottorin suorituskykyyn vaikuttavan äänenvaimentimen tämä haitta voidaan poistaa käyttämällä ääntä vaimentavia, lasipakkausäänenvaimentimia. Tällaiset äänenvaimentimet on suunniteltu siten, etteivät ne rajoita pakokaasun virtausta. ”Vector” äänenvaimennin, “Spiral baffle” äänenvaimennin ja “Aero turbine” äänenvaimennin ovat muun tyyppisiä äänenvaimentimia, jotka on suunniteltu optimaaliseen suoritukseen. Jotkut ajoneuvokäyttäjät korvaavat kuitenkin nykyisen äänenvaimentimen erillisillä äänenvaimentimilla moottorin virityksen aikana tehon lisäämiseksi ja polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi, mikä on lain mukaan voimassa olevaa moottoriajoneuvolakia.

Pakoputkisto

Pakokaasujärjestelmä on sarja putkistoja, joita käytetään pitämään pakokaasut poissa kontrolloidusta palamisesta moottorin sisällä. Moottorin sisältä palavaa kaasua kutsutaan "pakokaasuksi". Pakokaasujärjestelmässä on kaksi toimintakomponenttia. Ensimmäinen komponentti liittyy pakokaasujen karkottamiseen sylinteristä. Se tapahtuu, kun pulssi kuumaa kaasua tulee ulos sylinteristä ja siirtyy pois otsikon ensiöputkeen. Toinen komponentti on paineaallon liike, joka saa muutoksia portissa, kun pakoventtiili aukeaa. Manipuloimalla näitä toisessa komponentissa esiintyviä paineaaltoja, ensimmäisen komponentin sylinteri voidaan tyhjentää tuoreen varauksen virtauksen mahdollistamiseksi.

Kun pakoventtiili aukeaa nelitahtimäntäisessä moottorissa, sylinterin paine on ilmakehän paineen yläpuolella ja pakokaasuaukon venttiilin paine on lähellä yhtä baaria (ilmakehän paine). Painevaihtelu nopeasti muuttuvassa venttiiliaukossa antaa pakokaasun virtata aukon läpi, ja se aiheuttaa paineen venttiilin takana portissa, joka nousee nopeasti. Koska pakokaasun virtauksen nopeus missä tahansa pisteessä on verrannollinen painegradienttiin ja poikkipinta-alaan tässä pisteessä, pieni otsikon vaihtelu voi lisätä nopeutta annetulla kierrosluvulla. Jos otsikon halkaisija on hyvin pieni, se johtaa kaasuvirran menetykseen, mikä lisää painegradienttia. Tämä tilanne voi johtaa viritysvahinkojen korvaamiseen. Siksi letkuhalkaisijoiden valinta on erittäin merkityksellinen pakojärjestelmän suunnittelussa. Pakoputki on suunniteltava siten, että se kuljettaa myrkylliset ja muut kaasut, nimittäin hiilivedyt, hiilidioksidi ja typen oksidit, ajoneuvon käyttäjältä.