Ero EK 4 n ja EK 9 n välillä

EK 4 vs. EK 9

EK on periaatteessa alustakoodi, ja eri numerot 4 ja 9 viittaavat eri malleihin. Vaikka EK 4 ja EK 9 voivat näyttää samanlaisilta, näiden kahden välillä on eroja.

Kun verrataan kahta alustaa, EK 4 on varustettu b16a DOHC VTEC -moottorilla ja EK 9: llä on b16b DOHC VTEC -moottori. Toinen havaittava ero on, että EK 9 on tyypin R tunnus.

Kun tarkastellaan pyöriä pitäviä muttereita, EK 4: ssä on neljä mutteria, kun taas EK 9: ssä on viisi mutteria.

Toisin kuin EK 4, EK 9: ssä on saumahitsattu alusta ja puskurien takana olevat jäykät tangot. Kun verrataan sukkia ja jousia, EK 9: ssä on parempia iskuja ja jousia kuin EK 4: ssä. Lisäksi EK 9: ssä on rajoitettu liukueste ja kevyempi tuulilasi kuin EK4. Kun EK 9: n mukana tulee 22 mm: n takaosa ARB, EK 4: n mukana tulee 13 mm: n takaosa ARB.

Kun verrataan niiden painoa, EK 9 on raskaampi. Ohjauksesta puhuttaessa EK 4: n ohjaustehostin tuntuu paremmalta kuin EK 9. Ajon aikana EK 9 on tasaisempi kuin EK 4. Hyvin, EK 4 näyttää antavan raskaan tunteen, ja se saattaa rullaa huonosti nurkkaan verrattuna EK 9: een. EK 4: ssä takapyörät eivät välttämättä seuraa etupyöriä.

Yhteenveto:

1. EK 4 on varustettu b16a DOHC VTEC -moottorilla ja EK 9 toimitetaan b16b DOHC VTEC -moottorilla..

2. EK 4: ssä on neljä mutteria, kun taas EK 9: ssä on viisi mutteria.

3. Kun verrataan sukkia ja jousia, EK 9: ssä on parempia iskuja ja jousia kuin EK 4: ssä.

4. Kun EK 9: n mukana tulee 22 mm: n taka-ARB, EK 4: n mukana tulee 13 mm: n taka-ARB.

5. Toisin kuin EK 4, EK 9: llä on saumahitsattu alusta ja puskurien takana olevat jäykät tangot.

6. Kun puhutaan ohjauksesta, EK 4: n mukana tulee parempi ohjaustehon tunne kuin EK 9: ään.

7. EK 4 näyttää antavan raskaan tunteen, ja se voi rullata pahasti kulmiin verrattuna EK 9: een.