Ero turbojetin ja turbopropin välillä

Turbojet vs Turboprop

Turbo-suihkumoottori on ilmaa hengittävä kaasuturbiinimoottori, joka suorittaa polttosyklin toiminnan aikana. Se kuuluu myös lentokoneiden moottorien reaktiotyyppityyppiin. Yhdistyneen kuningaskunnan sir Frank Whittle ja saksalainen Hans von Ohain kehittivät itsenäisesti käytännöllisen moottorikonseptin 1930-luvun lopulla, mutta vasta toisen maailmansodan jälkeen suihkumoottorista tuli laajalti käytetty työntömenetelmä..

Turboprop-moottorit ovat toinen versio, joka on rakennettu turbomoottoriin, ja niiden avulla potkurin ajamiseen käytetään turbiinia akselityöhön. Ne ovat varhaisen edestakaisin liikkuvan moottorin ja uudemman kaasuturbiinikäyttöisen moottorin hybridi. Turboprop-moottoreita voidaan myös pitää turboakselimoottorina, jonka potkuri on kytketty akseliin alennusvaihteiston kautta.

Lisätietoja Turbojet Enginestä

Imuaukon kautta kulkeva kylmä ilma puristetaan korkeaan paineeseen aksiaalivirtauskompressorin peräkkäisissä vaiheissa. Tavallisessa suihkumoottorissa ilmavirta käy läpi useita puristusvaiheita ja nostaa paineen jokaisessa vaiheessa korkeammalle tasolle. Nykyaikaiset turbojetimoottorit voivat tuottaa jopa 10: 1: n paineen suhteen edistyneiden kompressorivaiheiden ansiosta, jotka on suunniteltu aerodynaamisilla parannuksilla ja kompressorin muuttuvalla geometrialla optimaalisen puristuksen aikaansaamiseksi kussakin vaiheessa.

Ilman paineistus nostaa myös lämpötilaa ja polttoaineeseen sekoitettuna tuottaa palavan kaasuseoksen. Tämän kaasun palaminen nostaa paineen ja lämpötilan erittäin korkealle tasolle (1200 oC ja 1000 kPa) ja kaasu työntyy turbiinin siipien läpi. Turbiiniosassa kaasu kohdistaa voimaa turbiinin siipiin ja pyörittää turbiinin akselia; tavallisessa suihkumoottorissa tämä akselityö käyttää moottorin kompressoria.

Sitten kaasu johdetaan suuttimen läpi, ja tämä tuottaa suuren määrän työntövoimaa, jota voidaan käyttää lentokoneen tehon lisäämiseen. Pakokaasussa kaasun nopeus voi olla selvästi äänenopeuden yläpuolella. Jet-moottorin toiminta on ihanteellisesti mallinnettu Brayton-syklin avulla.

Turbovaihteet ovat tehottomia alhaisella nopeudella tapahtuvassa lennossa, ja optimaalinen suorituskyky on Mach 2: n yläpuolella. Turboelementtien toinen haitta on se, että turboajot ovat erittäin meluisia. Niitä käytetään kuitenkin edelleen keskimatkan risteilyohjuksissa tuotannon yksinkertaisuuden ja alhaisen nopeuden takia

Lisätietoja turboprop moottorista

Turboprop-moottori on turbo-moottorin edistyksellinen versio, jossa akselityötä käytetään potkurin ajamiseen turbiiniakseliin kiinnitetyn alennusvaihteiston avulla. Tässä suihkumoottorimuodossa suurin osa työntövoimasta syntyy potkurin reaktiolla ja pakokaasu tuottaa vähäisen määrän käyttökelpoista energiaa; joten sitä ei useimmiten käytetä työntövoiman suhteen.

Potkurit turboprop-moottoreissa ovat yleensä vakionopeudella (vaihtelevalla nousulla), samanlaisia ​​kuin potkurit, joita käytetään suuremmissa edestakaisin liikkuvissa lentokoneiden moottoreissa. Vaikka useimmat nykyaikaiset turbojetti- ja turboventilaattorimoottorit käyttävät aksiaalivirtauskompressoreita, turboprop-moottorit sisältävät yleensä ainakin yhden vaiheen keskipakoispuristuksen.

Potkurit menettävät hyötysuhteen lentokoneiden nopeuden kasvaessa, mutta erittäin tehokkaita lentojen nopeudella alle 725 km / h. Siksi turbopropelleja ei normaalisti käytetä suurnopeuslentokoneissa ja niitä käytetään pienten subonic-ilma-alusten käyttämiseen. Joitakin poikkeuksia on olemassa, kuten Airbus A400M ja Lockheed Martin C130, jotka ovat suuria sotilaallisia rahtialuksia, ja turbopropelleja käytetään näiden lentokoneiden tehokkaisiin lyhyen lentoonlähdön ja laskeutumisen vaatimuksiin.

Mikä ero on Turbojetin ja Turboprop moottorin välillä??

• Turboajot olivat ensimmäinen ilma-aluksella hengittävä kaasuturbiinimoottori, kun taas turboprop on edistyksellinen versio turbojetista, joka käyttää kaasuturbiinia potkurin tuottamiseksi työntövoiman tuottamiseksi.

• Turbovoottorit osoittavat hyvää suorituskykyä yliäänenopeudella, kun taas turbopropsit osoittavat hyvää suorituskykyä äänenopeuksilla.

• Turboajoneuvoja käytetään nykyisin erityisissä sotilassovelluksissa, mutta turbopropelleja käytetään laajalti sekä sotilas- että kaupallisissa ilma-aluksissa.

Kaavion lähde:

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Jet_engine.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg