Ero turbofanin ja turbopropin välillä

Turbofan vs Turboprop
 

Turbojetimoottorien suorituskyvyn haittojen poistamiseksi alaäänenopeuksilla, kuten tehokkuus ja melu, rakennettiin edistyneempiä variantteja turbojetimoottoreiden perusteella. Turboventilaattorit kehitettiin jo 1940-luvulla, mutta niitä ei käytetty pienemmän hyötysuhteen vuoksi vuoteen 1960-luvulle saakka, jolloin Rolls-Royce RB.80 Conwaystä tuli ensimmäinen tuotantomoottori..

Turboprop-moottorit ovat toinen versio, joka on rakennettu turbomoottoriin, ja niiden avulla potkurin ajamiseen käytetään turbiinia akselityöhön. Ne ovat varhaisen edestakaisin liikkuvan moottorin ja uudemman kaasuturbiinikäyttöisen moottorin hybridi. Turboprop-moottoreita voidaan myös pitää turboakselimoottorina, jonka potkuri on kytketty akseliin alennusvaihteiston kautta.

Lisätietoja Turbofan Engine

Turbofan-moottori on turbojetimoottorin edistyksellinen versio, jossa akselityötä käytetään tuulettimen ohjaamiseen, joka ottaa suuret määrät ilmaa, puristaa ja ohjata pakokaasun läpi työntövoiman tuottamiseksi. Osa ilmanotosta käytetään ohjaamaan suihkumoottoria sydämessä, kun taas toinen osa ohjataan erikseen kompressorisarjan läpi ja ohjataan suuttimen läpi ilman palamista. Tämän nerokkaan mekanismin ansiosta turboahtimoottorit ovat vähemmän meluisia ja lisäävät työntövoimaa.

Korkea ohitusmoottori

Ilman ohitussuhde määritellään suhteena ilman tuuletinkiekon läpi kulkevan ilman massavirtausnopeuden, joka ohittaa moottorin ydin ilman palamista, ja palamiseen osallistuvan moottorin ytimen läpi kulkevan massavirtausnopeuden välillä mekaanisen energiaa puhaltimen käyttämiseen ja työntövoiman tuottamiseen.

Korkean ohituksen suunnittelussa suurin osa työntövoimasta kehitetään ohitusvirtauksesta, ja pienessä ohituksessa se on moottorin ytimen läpi kulkevasta virtauksesta. Suuria ohitusmoottoreita käytetään yleensä kaupallisiin sovelluksiin niiden vähemmän melua ja polttoainetaloudellisuutta varten, ja pieniä ohitusmoottoreita käytetään tapauksissa, joissa vaaditaan suurempia tehon ja painon suhteita, kuten armeijan hävittäjät.

Lisätietoja turboprop moottorista

Turboprop-moottori on turbo-moottorin edistyksellinen versio, jossa akselityötä käytetään potkurin ajamiseen turbiiniakseliin kiinnitetyn alennusvaihteiston avulla. Tässä suihkumoottorimuodossa suurin osa työntövoimasta syntyy potkurin reaktiolla ja pakokaasu tuottaa vähäisen määrän käyttökelpoista energiaa; siksi enimmäkseen ei käytetä työntövoiman suhteen.

Potkurit turboprop-moottoreissa ovat yleensä vakionopeudella (vaihtelevalla nousulla), samanlaisia ​​kuin potkurit, joita käytetään suuremmissa edestakaisin liikkuvissa lentokoneiden moottoreissa. Vaikka useimmat nykyaikaiset turbojetti- ja turboventilaattorimoottorit käyttävät aksiaalivirtauskompressoreita, turboprop-moottorit sisältävät yleensä ainakin yhden vaiheen keskipakoispuristuksen.

Potkurit menettävät hyötysuhteen lentokoneiden nopeuden kasvaessa, mutta erittäin tehokkaita lentojen nopeudella alle 725 km / h. Siksi turbopropelleja ei normaalisti käytetä suurnopeuslentokoneissa ja niitä käytetään pienten subonic-ilma-alusten käyttämiseen. Joitakin poikkeuksia on olemassa, kuten Airbus A400M ja Lockheed Martin C130, jotka ovat suuria sotilaallisia rahtialuksia, ja turbopropelleja käytetään näiden lentokoneiden tehokkaisiin lyhyen lentoonlähdön ja laskeutumisen vaatimuksiin.

Mikä ero on Turbofan- ja Turboprop-moottorilla??

• Turbiinimoottorissa kaasuturbiinimoottoria käytetään puhaltimen työntämiseksi työntövoiman tuottamiseksi, kun taas turbopropeeneissa sitä käytetään potkurin ajamiseen.

• Turbiinimoottorissa generoitu työntövoima on yhdistelmä ohitusvirtausta ja kaasuturbiinien pakokaasua, kun taas turbopropsit tuottavat potkurin melkein kokonaan työntövoimaa.

• Turbiinipuhaltimet toimivat hyvin hyötysuhteella sekä ylääänen että transonisen lennon aikana, mutta turbopropia voidaan käyttää vain äänen alla tapahtuvassa lennossa.

Kaavion lähde: 

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turboprop_operation-en.svg

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Turbofan_operation.svg