Ero inline- ja V-moottorien välillä

Inline vs V -moottorit

Inline- ja V-moottorit ovat erittäin suosittuja kokoonpanoja autojen keskuudessa ja jopa monisylinterisissä moottoripyörissä. Suurin ero niiden välillä on siinä, kuinka sylinterit on järjestetty. Inline-moottoreissa on sylinterit suorassa linjassa, kun taas V-moottorissa sylinterit on ryhmitelty kahteen osaan ja järjestetty V: ään tiettyyn kulmaan; järjestely, joka johtaa moottorin kokoonpanon nimeen.

V-moottorin tärkein etu on kompaktius. Rivimoottorilla varustetuissa autoissa on yleensä pitkät konepeitot pitkien moottorien takia. V-moottorit, joissa on sama määrä sylintereitä, ovat melkein puolet koosta, joten konepellin on oltava paljon lyhyempi; vaikka se lisää leveyttä hiukan, ei ole merkityksellistä lisätä auton leveyttä. Toinen näkökulma tähän etuun on, että V-moottoreista voidaan tehdä suurempia ja siten tehokkaampia kuin rivimoottorit. Ei itse asiassa ole luonteenomaista itse suunnittelulle, mutta vastaavan luominen V8- tai V12-moottorille olisi liian pitkä käytännöllisessä käytössä autoissa.

V-moottorin haittapuoli on värähtely, joka tapahtuu, kun kummallakin puolella on pariton määrä sylintereitä. Pariton lukumäärä kummallakin puolella tarkoittaa, että kunkin sylinterin aiheuttama värähtely ei ole tasapainossa ja se alkaisi keinua moottoria ja ajoneuvoa. V6 ja V10 olisivat alttiita tälle liialliselle tärinälle, ja ajoneuvoissa, joissa on nämä moottorit, on käytettävä tasapainoakseleita tärinän minimoimiseksi ja matkustajille mukavamman ajon tarjoamiseksi.

Inline- ja V-moottoreita käytetään myös lentokoneissa, veneissä ja muissa moottoriajoneuvoissa. Henkilöautoissa sisämoottorien käyttö on laskenut tienpuolelle kompaktien ja kevyempien V-moottoreiden hyväksi. Se antaa autonvalmistajille pakata enemmän hevosvoimaa pienempiin autoihin.

Yhteenveto:

1.Inline-moottoreiden mäntien on oltava suorassa linjassa, kun taas V-moottorien vuorottelevat V-muodossa
2.Inline-moottorit ovat pidempiä, kun taas V-moottorit ovat leveämpiä
3.V-moottoreissa voi olla enemmän sylintereitä kuin moottorissa
4.V-moottorit voivat altistaa enemmän tärinää kuin sisämoottorit