Ero gyroskoopin ja kiihtyvyysanturin välillä

Gyroskooppi vs kiihtyvyysanturi
Ero gyroskoopin ja kiihtyvyysanturin välillä on, että entinen voi tunnistaa pyörimisen, jälkimmäinen ei. 3-akselisella kiihtyvyysanturilla on kyky mitata liikkumattoman alustan suunta maanpintaan nähden. Jos kori sattuu olemaan vapaalla pudotuksella, kiihtyvyys näytetään nollana. Jos se kiihtyy vain tiettyyn suuntaan, kiihtyvyys ei ole erotettavissa kiihtyvyydestä, jonka maan gravitaatioveto tarjoaa. Joten kiihtyvyysmittaria ei voida yksinään käyttää ilma-aluksen pitämiseen tietyn suunnan suhteen.

Gyroskooppi puolestaan ​​pystyy mittaamaan pyörimisnopeuden tietyn akselin ympäri. Esimerkiksi jos gyroskooppia käytetään pyörimisnopeuden mittaamiseen ilma-aluksen rulla-akselin ympäri, sen keksimisen arvo on nolla, joka ei ole nolla, kunhan ilma-alus jatkaa rullaamista, mutta näyttää nollan, jos rulla pysähtyy..

Toinen tapa tunnistaa eroa gyroskoopin ja kiihtyvyysanturin välillä on ymmärtää, että gyroskooppi auttaa mittaamaan tai ylläpitämään suuntausta kulmavirran periaatteita käyttämällä, kun taas kiihtyvyysanturi mittaa tärinää. Toinen ero liittyy siihen, että gyroskooppi näyttää kulmanopeuden, kun taas kiihtyvyysanturi mittaa lineaarista kiihtyvyyttä.

2-akselinen kiihtyvyysanturi antaa sinulle painopisteen tasapainotuslaitteellasi. Tyypillisesti gyroskooppia käytetään mittaamaan kulma-asento, joka perustuu gyroskoopin tilan jäykkyyden periaatteeseen. Gyroskoopilla on monia käytännön sovelluksia. Sitä voidaan käyttää navigointiin miehittämättömissä ilma-aluksissa ja radio-ohjattavissa helikoptereissa. Toisaalta kiihtyvyysanturi näkee laajan soveltamisen. Sitä käytetään tekniikassa, koneiden valvonnassa, rakennusten ja rakenteiden valvonnassa, lääketieteessä, navigoinnissa, kuljetus- ja kulutuselektroniikassa.
Kiihtyvyysmittarien käyttö kulutuselektroniikassa on suhteellisen uusi ilmiö. Näitä käytetään älypuhelimissa ja laitteissa, kuten Play Stationissa. Ne sisältyvät myös uuden sukupolven kannettaviin tietokoneisiin ja kannettaviin tietokoneisiin.

Voimme nähdä, että sekä gyroskoopilla että kiihtyvyysanturilla on yksilölliset ominaisuutensa ja toiminnot. Kumpikin näistä voi olla kriittisen tärkeätä, kun niitä käytetään asianmukaisesti.
Yhteenveto:

1. Kiihtyvyysmittari mittaa lineaarista liikettä ja painovoimaa.
2. Kiihtyvyysanturi havaitsee ja mittaa lihaksen toiminnasta johtuvaa sähkövirtaa.
3. Signaalin voimakkuus kiihtyvyysanturissa on painotettu painovoiman avulla. Tämä ei ole gyroskoopin tapauksessa.
4. Tiedot koskevat kaistanleveyttä ja taajuutta, joka on käytettävissä nollataajuuden rajoissa gyroskoopin tapauksessa. Näin ei ehkä ole kiihtyvyysanturin tapauksessa.
5. Jatkuva integrointi on riittävä kulmapoikkeaman saavuttamiseksi gyroskoopilla, kun taas kiihtyvyysanturin vaaditaan vaikeaa kaksinkertaista integrointia..
6. Gyroskoopin tapauksessa signaalin ja kohinan suhde on korkea, kun taas kiihdyttimissä signaalin ja kohinan suhde on yleensä alhainen.