Ero kaasuturbiinimoottorin ja mäntämoottorin (mäntämoottori) välillä

Kaasuturbiinimoottori vs mäntämoottori (mäntämoottori)
 

Kuten kaikki muut koneet, lentokoneet tarvitsevat voimanlähteen toimiakseen, etenkin työntövoiman tuottamiseksi, jota tarvitaan lentokoneen eteenpäin siirtämiseen. Aikaisemmista yrityksistä bensiiniä käyttävät mäntämoottorit käytettiin moottorikäytössä.

Wright Flyer I teki maailman ensimmäisen kuin ilmamoottorilla raskaamman lennon, ja sen moottorina oli yksisylinterinen vesijäähdytteinen mäntämoottori, joka tuotti korkeintaan 12 hevosvoimaa. Ennen toista maailmansotaa jokaisella koneella oli moottori mäntä- / mäntämoottoreilla.

Toisen maailmansodan jälkimmäisissä vaiheissa saksalaiset käyttivät suihkumoottoria lentokoneiden käyttämiseen, ja muut maat seurasivat pian. Vaikka konseptia ja suunnittelua on kehitetty 1930-luvulta lähtien, suihkumoottorin onnistunut käyttöönotto tapahtui vasta toisen maailmansodan päätyttyä..

Siitä lähtien, koska niillä on useita etuja edestakaisin moottoreihin, suihkumoottorista ja sen muunnelmista on tullut lentokoneiden vallitseva voimalaitoksen muoto.

Lisätietoja mäntämoottorista (mäntämoottori)

Mäntämoottori, joka tunnetaan myös mäntämoottorina, on mäntämoottorilla varustettu kone, joka muuntaa palamisprosessin lämpöenergian mekaaniseksi työksi, kuten akselityöksi. Ilma-aluksissa käytetty päämoottorityyppi perustuu fossiilisten polttoaineiden polttamiseen ja sitä kutsutaan polttomoottoreiksi.

Moottorin mekaniikka on siirtää mäntäsylinterimekanismiin kytkettyä akselia luomalla suuri paine sylinterin sisään. Sen mukaan, miten sylinterit on järjestetty akselin ympärille, ne luokitellaan suoraksi (pystysuoraksi), kiertyväksi, säteittäiseksi, V-tyyppiseksi ja vaakasuoraan vastakkaisiksi kategorioiksi..

Edellä mainitut moottorityypit toimivat Otto-jaksolla, ja niitä käytettiin useimmissa lentokoneissa 20-luvun alkupuolella^th luvulla. Yleensä niitä käytetään potkurin ajamiseen, joka tuottaa työntövoiman. Kaikilla mäntämoottoreilla toimivilla ilma-aluksilla on suhteellisen alhaiset maksiminopeudet, ja moottorien tuottama teho on suhteellisen pienempi kuin suihkumoottorit. Syynä on, että mäntämoottoreiden voiman ja painosuhteen välillä on hyvin pieni ja jos tarvitaan enemmän tehoa, moottorin kokoa on kasvatettava ja se lisää lentokoneen kokonaispainoa, mikä ei ole suotavaa lentokoneille. Mäntämoottorien suunnittelu ja tuotanto ovat vähemmän monimutkaisia ​​ja vaativat vähemmän huoltoa, ja mäntämoottorien kustannukset ovat myös alhaiset.

Lisätietoja kaasuturbiinimoottorista

Kaasuturbiinimoottori tai yksinkertaisesti kaasuturbiini on polttomoottori, joka käyttää työaineena kaasuja, kuten ilmaa. Kaasuturbiinin toiminnan termodynaaminen osa on ihanteellisesti mallinnettu Brayton-syklin avulla. Kaasuturbiinimoottorit toimivat pyörivien komponenttien pohjalta, ja siksi niiden työneste virtaa jatkuvasti moottorin läpi joko radiaaliseen tai aksiaalisuuntaan. Ne ovat suihkumoottorin taustalla oleva pääkomponentti.

Kaasuturbiinimoottorin pääkomponentit ovat kompressori, palamiskammio ja turbiini ja joskus suutin. Ne toimivat saattamalla käyttöneste erilaisiin termodynaamisiin tiloihin ja poistamalla akselin työn tai työntövoiman pakokaasussa. Jos käytetään pakokaasujen tuottamaa työntövoimaa, se tunnetaan turbo-suihkumoottorina; jos turbiini purkaa osan työstä ja ajaa tuuletinta, se tunnetaan turboahtimoottorina. Moottorityyppi, joka purkaa melkein kaiken työn turbiinin akselityönä, tunnetaan turboakselimoottorina; Jos potkuria ajaa akseli, se tunnetaan turbopulttimoottorina.

Kaasuturbiineista on olemassa monia variantteja, jotka on suunniteltu erityisiin tehtäviin. Ne ovat parempia kuin muut moottorit (pääasiassa edestakaisin liikkuvat moottorit) korkean tehon ja painosuhteen, vähemmän tärinän, suurten nopeuksien ja luotettavuuden takia.

Mitä eroa on kaasuturbiinin ja mäntämoottorin (mäntämoottori) välillä?

• Mäntämoottoreissa on edestakaisin liikkuvia mekanismeja (liikkeelle ja liikkeelle), kun taas kaasuturbiinimoottoreissa pyörivät mekanismit.

• Molemmat käyttävät ilmaa työnesteenä, mutta virtaus kaasuturbiineissa on jatkuvaa, kun edestakaisin liikkuvilla moottoreilla on ajoittainen virtaus.

• Kaasuturbiinimoottorien teho / painosuhde on paljon korkeampi kuin mäntämoottoreiden.

• Kaasuturbiinit ovat hienostuneita suunnittelussa ja valmistuksessa, kun taas mäntämoottorit ovat yksinkertaisempia ja helpompia valmistaa.

• Edestakaisin liikkuvien moottoreiden kunnossapito on yksinkertaisempaa ja se on suoritettava usein, kun taas kaasuturbiinimoottorien huolto on monimutkaista, mutta tarkastukset ja kunnossapito tapahtuvat pidemmillä aikaväleillä.

• Kaasuturbiinimoottorit tai niiden variantit ovat kalliita, kun taas edestakaisin liikkuvat moottorit ovat suhteellisen halpoja.

• Kaasuturbiinimoottorit käyttävät suuria ja tehokkaita lentokoneita, kuten sotilaslentokoneita tai kaupallisia lentokoneita, mutta mäntämoottoria käytetään pienemmissä ja lyhyen matkan lentokoneissa.