Ero ATM n ja kehysreleen välillä

ATM vs kehysrele

OSI-mallin datalinkkikerros määrittelee tavat kapseloida tiedot kahden päätepisteen välistä siirtoa varten ja kehyksien siirtomenetelmät. Sekä asynkroninen siirtotila (ATM) että kehysrele ovat datalinkkikerrosteknologioita ja niillä on yhteysorientoidut protokollat. Jokaisella tekniikalla on omat sovelluksesta riippuvat edut ja haitat.

Asynkroninen siirtotila (ATM)

ATM on verkkokytkentätekniikka, joka käyttää solupohjaista menetelmää datan kvantisoimiseksi. ATM-tietoliikenne koostuu kiinteän kokoisista 53 tavun soluista. ATM-solu sisältää 5 tavun otsikon ja 48 tavun ATM-hyötykuorman. Tämä pienempi, kiinteän pituinen solu on hyvä siirtämään ääni-, kuva- ja videotietoja, koska viive minimoidaan.

ATM on yhteyden suuntautunut protokolla, ja siksi lähetys- ja vastaanottopisteiden välille tulisi luoda virtuaalinen piiri. Se määrittää kiinteän reitin kahden pisteen välillä, kun tiedonsiirto alkaa.

Toinen tärkeä näkökohta ATM: ssä on sen asynkroninen toiminta aikajakoisessa multipleksoinnissa. Siksi solut lähetetään vain, kun dataa on saatavana lähetettäväksi, toisin kuin tavanomaisessa aikajakoisessa multipleksoinnissa, jossa synkronointitavut siirretään, jos dataa ei ole saatavana lähetettäväksi.

ATM on suunniteltu sopivaksi laitteiston toteuttamiseen, ja siksi käsittely ja vaihtaminen ovat nopeutuneet. Nopeudet ATM-verkoissa voivat nousta jopa 10 Gbps. ATM on ydinprotokolla, jota käytetään ISDN: n SONET / SDH-runkoverkon yli.

Pankkiautomaatti tarjoaa laadukasta palvelua verkoissa, joissa erityyppisiä tietoja, kuten data, ääni, ja joita tuetaan. ATM: n avulla kukin näistä tietotyypeistä voi kulkea yhden verkkoyhteyden kautta.

Kehyksen rele

Kehysrele on paketinkytkentätekniikka verkkopisteiden yhdistämiseksi WAN (Wide) -verkoissa. Se on yhteyden suuntautunut datapalvelu ja muodostaa virtuaalipiirin kahden päätepisteen välille. Tiedonsiirto tapahtuu kehyksiksi kutsuttuina tietopaketeina. Nämä kehykset ovat pakettikokoisina vaihdeltavia ja tehokkaampia joustavien siirtojen ansiosta. Frame Relay otettiin alun perin käyttöön ISDN-rajapinnoissa, vaikka sitä käytetään nykyisin myös monissa muissa verkkoliittymissä.

Kehysreleessä yhteyksiä kutsutaan porteiksi. Kaikilla pisteillä, jotka on muodostettava yhteys kehysreleverkkoon, on oltava portti. Jokaisella satamalla on yksilöivä osoite. Kehys on tehty kahdesta osasta, joita voidaan kutsua 'varsinaisiksi tiedoiksi' ja 'kehyksen välitysotsikkoksi'. Kehysarkkitehtuuri on sama kuin LAP-D: lle (linkkikäyttömenetelmät D-kanavalla), jolla on vaihteleva pituus tietokenttään. Nämä kehykset lähetetään virtuaaliyhteyksien kautta.

Kehysrele voi luoda useita redundantteja yhteyksiä eri reitittimien välille, ilman että sinulla on useita fyysisiä linkkejä. Koska kehysrele ei ole erityinen medialle ja tarjoaa keinot puskuroida nopeuden vaihteluita, sillä on mahdollisuus luoda hyvä yhdysväliaine eri tyyppisten verkkopisteiden välillä, joilla on eri nopeudet.

Ero ATM: n ja kehysreleen välillä

1. Vaikka molemmat tekniikat perustuvat kvantisoidun datan toimittamiseen loppuun saakka, datakvojen koosta, sovellusverkkotyypeistä, ohjaustekniikoista jne. On paljon eroja..

2. Vaikka ATM käyttää kiinteän kokoisia paketteja (53 tavua) tiedonsiirtoon, kehysrele käyttää muuttuvia pakettikokoja lähetettävän tiedon tyypistä riippuen. Molemmilla informaatiolohkoilla on datalohkon lisäksi otsikko ja siirto on yhteydenmukaista.

3. Kehysrelettä käytetään paikallisverkkojen (LAN) yhdistämiseen, eikä sitä ole toteutettu yhden alueen verkon sisällä, toisin kuin ATM, jossa tiedonsiirto tapahtuu yhdessä lähiverkossa..

4. ATM on suunniteltu sopivaksi laitteiston toteuttamiseen, ja siksi kustannukset ovat korkeammat verrattuna kehysreleeseen, jota ohjataan ohjelmistolla. Siksi kehysrele on halvempi ja päivitys on helpompaa.

5. Kehysreleellä on muuttuva paketin koko. Siksi se antaa matalat yleiskustannukset paketissa, minkä tuloksena se on tehokas menetelmä tiedonsiirtoon. Vaikka ATM: n kiinteä pakettikoko voi olla hyödyllinen video- ja kuvaliikenteen käsittelemisessä suurilla nopeuksilla, se jättää paketin sisällä paljon ylimääräisiä kustannuksia, etenkin lyhyissä tapahtumissa.