Ero normaalin ja premium-kaasun välillä

Normaali vs Premium kaasu

Monet kysyvät edelleen: "Onko premium-bensiini jokaisen sentin arvoinen, josta maksat?" No, vastaus on kyllä. Mutta tämä on vain joillekin. Tämä käsitys ei ole täysin totta muille. Vakavan talouskriisin ja nopeasti nousevien kaasunhintojen aikana saattaa olla viisaampaa harkita kaasuvalintasi uudelleen ja siirtyä kustannustehokkaampaan vaihtoehtoon..

Keskusteluissa säännöllisestä verrattuna premium-kaasuun yksi tosiseikka pysyy aina tosiasiana - premium-kaasu on kalliimpaa kuin tavallinen kaasu. Joten miksi premium-kaasu on kalliimpaa, kun tosiasiassa nämä kaksi kaasutyyppiä sisältävät melkein saman määrän energiaa Britannian lämpöyksiköt / gallona = noin 111 400?

Temppu on, että nykyään suurin osa autoista käyttää moottoreita, jotka vaativat säännölliset ja keskipitkät oktaaniluvut. Joten mitkä ovat oktaaniluvut ja miksi korkeamman oktaaniarvon omaava kaasu tulee kalliimmaksi kuin alhaisemman oktaaniarvon omaava kaasu? Aluksi oktaaniluku kuvaa, kuinka kestävä kolkutustapa on tietyn tyyppiselle polttoaineelle. Moottorin koputus (ei hyvä asia) tapahtuu, kun palamiskammiossa on liian paljon syttymistä kuin mikä on normaalisti sallittua, mikä häiritsee kaasumoottorin normaalia toimintaa. Mitä korkeampi luokitus, sitä tehokkaampi on polttoaine kolkutuksen välttämiseksi. Tavallisella kaasulla Amerikassa on yleensä 87 oktaaniluku. Keskimääräinen oktaanilukukaasu arvioidaan 89: ksi, kun taas premium-tyyppi luokitellaan 93: ksi tai jopa korkeammaksi. On kuitenkin myös tiedettävä, että nykyään monet moottorit on jo rakennettu anturilla kolhujen välttämiseksi.

Tämä tarkoittaa, että tyypillinen auto ajaa aivan hienosti, jos sitä käytetään tavallisella kaasulla. Ei todellakaan tarvitse siirtyä korkea oktaanipitoisuuden omaavaan kaasuun autoille, jotka vaativat alhaisempaa oktaanikaasua ja hitaampaa palamista. Vain korkeamman suorituskyvyn autojen on ajettava käyttämällä korkea oktaanipitoisuutta omaavaa kaasua, koska ne ovat luontaisesti suunniteltuja korkean kompressorin moottoreita. Autot, jotka ovat alttiita koputtamiseen, voivat myös hyötyä premium-kaasun käytöstä. Muuten, useimmissa auto-oppaissa todetaan, minkä tyyppistä kaasua tarvitset.

Viimeinkin jotkut uskovat, että korkealaatuisella kaasulla on enemmän pesuaineominaisuuksia kuin tavallisella kaasulla. Tämä tarkoittaa sitä, että premium-kaasukäyttäjille jää vähemmän jäämiä. On kuitenkin myös havaittu, että useimmat hallitukset säätelevät jo tarvittavia pesuaineita bensiinissä. Siksi tavallinen bensiini sisältää jo tarpeeksi pesuaineita moottorin “puhdistamiseksi”. Joitakin premium-kaasuja on sekoitettu lisäpesuaineisiin, jotka tekevät niistä moottorin puhdistamaan paremmin. Jos uskot tähän, niin korkealaatuisen kaasun käyttäminen hinnasta huolimatta on sinulle parempi valinta.

Yhteenveto:

1.Premiumkaasu on kalliimpaa kuin tavallinen kaasu.
2.Premiumkaasulla on korkeammat oktaaniarvot kuin tavallisella kaasulla.
3.Premiumkaasu on ihanteellinen erittäin suorituskykyisiin luokkiin ja korkeapaineisiin autoihin, kun taas tavallinen kaasu on jo hyvä useimmille muille tavallisista keskiluokan autoihin..
4.Joidenkin mielestä primaamikaasussa on enemmän pesuaineita (jotka puhdistavat moottoria) kuin tavallisessa kaasussa.