Erot poran ja kuljettajan välillä

Pora ja kuljettaja ovat kaksi niistä monista työkaluista, joita puuseppä käytti usein tehdessään korjaustöitä talosi. Niille ihmisille, jotka haluavat tehdä askareitaan itse, hekin saattavat olla tietoisia siitä, mikä on vasarapora tai iskunvaimennin. He voivat jopa osata kertoa, millaiseen työhön sopiva pora sopii ja mille kuljettajalle. Mutta tämä ei ole ainoa ero näiden kahden välillä. Se, että niitä käytetään eri tarkoituksiin, on erilainen tapa, jolla he työskentelevät. Ei vain tämä; tiettyihin töihin vain yksi niistä soveltuu.

Mutta niille teistä, jotka eivät vieläkään tiedä mistä puhumme, kuvailkaamme ensin, mikä on pora ja kuljettaja!

Pora on erityinen työkalu, jonka päähän on kiinnitetty leikkuutyökalu, jota yleensä käytetään reikien poraamiseen materiaaleissa tai pinnoissa. Esimerkki on reikien poraaminen putken valon kiinnittämiseksi seinään asettamalla ruuvit sen läpi. Joten reikä, joka on tehty ruuvien tullessa seinämän pintaan ja pitämään putken valoa, on pora. Kuljettajan osalta aikaisemmin käytetyt ohjaimet olivat ruuveja eli ruuvin ajamiseksi reikään. Nykyään kuljettajat eivät ole pelkästään kiinnostuneita tästä työstä ja voivat myös tehdä mitä porat tekevät, toisin sanoen tehdä reiän ennen ruuvin ajamista siihen. Nämä kaksi ovat nykyään samankaltaisempia ja niitä käytetään keskenään.

Näiden kahden toimivuudessa ero kuitenkin säilyy. Suunta, johon kukin näistä työkaluista kohdistaa voiman kiertämiseen, on erilainen. Poran tapauksessa suuria voimia kohdistetaan suoraan terään, kun porattava esine osuu. Sitä vastoin kuljettaja tai törmäyskoneisto kasvattaa voimaa, mutta kohtisuorassa terään nähden. Tämä tarkoittaa, että voiman kohdistussuunta on noin 90 astetta terään nähden. Otetaan esimerkki selittääksesi tarkemmin, mitä täällä puhutaan. Jos käytetään poraa, voima on sellainen, kuin joku puristaisi poran takaosaa kovemmin ja kovemmin porattavaan pintaan. Tätä kutsumme suoraksi voimaksi. Siksi vasarapora tuntuu enemmän tai vähemmän kuin käyttäjän käsissä oleva iskulaite. Toisaalta törmäysvaimentimen mekanismi on aivan erilainen. Kuljettaja työnsi pienen alasin pyörivää mekanismia vasten. Tämä, toisin kuin ruuvin heittäminen suoraan kasvoilleen suuremmalla voimalla, on kasvava voima jakoavaimelle, joka asetetaan ruuvin ympärille.

Toinen tärkeä ero on komponenteissa, jotka muodostavat nämä kaksi työkalua. Kuljettajalla on yleensä 3 lisäosaa, joita poralla ei ole. Näitä ovat paino (iskumassa), vahva puristusjousi ja T-muotoinen alasin. Porauksen alkaessa jousi ja massa pyörivät samalla nopeudella. Vastuksen kasvaessa paino kuitenkin heilahtelee hitaammin kuin jousi. Tämän avulla jousi voi kohdistaa suurempaa painetta painetta vastaan, joka puolestaan ​​työntää alasin. Alas työntyy poran terää ja kiinnikettä vasten. Tämä lisää vääntömomenttia ja antaa käyttäjälle paremman hallinnan kuljettajaa käytettäessä. Prosessi ei ole niin monimutkainen poralle, koska kohdistettu voima on suora tai päähän kohdistuva.

Yhteenveto eroista pisteinä

1. Poraa - erityinen työkalu, jonka päähän on kiinnitetty leikkuutyökalu, jota käytetään yleensä reikien poraamiseen materiaaleissa tai pinnoissa; kuljettaja - käytetään ruuvin ajamiseen reikään, nykyään tehtävien suorittamiseen, joita pora tekee
2. Erilainen suunta, johon voima kohdistuu; porata - suurempi voima kohdistuu suoraan terään, kun porattava esine osuu; kuljettaja / iskukuljetin - lisää voimaa, mutta kohtisuorassa terään nähden
3. Porakoneet yksinkertaisesti kun voima kohdistuu suoraan tai päin; kuljettajan monimutkainen toimintatapa; siinä on lisäkomponentteja - paino (iskumassa), vahva puristusjousi ja T-muotoinen alasin, jotka toimivat samanaikaisesti kattaakseen kohtisuoraan kohdistetun voiman