Ero jälkijäähdyttimen ja välijäähdyttimen välillä

Samankaltaisilta kuulostavat terminologiat voivat olla hyvin hämmentäviä, varsinkin kun niitä käytetään usein vaihtokelpoisesti. Sama pätee kahteen yleiseen terminologiaan, joita käytetään autoradalla: jälkijäähdytin ja välijäähdytin. Autoteollisuudessa ne viittaavat lämmönvaihtimiin, joita käytetään jäähdyttämään paineilmakompressorista. Yleensä niitä molempia kutsutaan varausilmanjäähdyttimiksi, joita käytetään usein turboahdettuissa ja ylikuormitetussa polttomoottorissa. Latausilmanjäähdyttimen päätehtävänä on jäähdyttää ilma, jonka turboahdin / superlaturi on puristanut ennen moottorin saapumista, alentaen lopulta sen matalampiin lämpötiloihin ja päästäen enemmän ilmaa pääsemään lisäämään polttoainetta.

Lähes kaikki teollisuusjärjestelmät vaativat jälkijäähdyttimiä. Joissain järjestelmissä jälkijäähdyttimet ovat kiinteä osa kompressoripakettia, kun taas monissa järjestelmissä jälkijäähdytin on itsenäinen laite. Joissakin järjestelmissä on molemmat. Mekaaninen lämmönvaihdin tulisi sijoittaa mahdollisimman lähelle kompressorin purkausta ilman jäähdyttämiseksi matalampaan lämpötilaan heti sen purkautumisen jälkeen kompressorista. Jälkijäähdyjää kutsutaan myös välijäähdyttimeksi tai varausilmanjäähdyttimeksi. Ne kaikki viittaavat mekaaniseen laitteeseen, joka istuu turboahdin / moottorin ja moottorin välissä ja näyttää suurelta patterilta. Vaikka välijäähdytin ne käytännössä palvelevat samaa tarkoitusta, jäähdyttää ilmaa, jonka joko kompressori tai turboahdin on puristanut.

Mikä on jälkijäähdytin?

Jälkijäähdytin on mekaaninen lämmönvaihdin, joka jäähdyttää ilman 5 - 20 astetta Fahrenheit ympäristön lämpötilaan heti, kun se poistuu kompressorista. Se on mekaaninen laite, joka koostuu sarjasta putkia ja eviä, jotka käyttävät ympäröivää ilmaa kosteuden tiivistämiseen paineilmaan. Se on hienostunut ilmanjäähdytin, joka on asennettu kohtaan ilman puristamisen jälkeen. Ne jäähdytetään joko ilmalla tai vedellä. Ilmajäähdytteiset jälkijäähdyttimet tunnetaan ilmasta ilmaan ja käyttävät ympäröivää ilmaa kuuman paineilman jäähdyttämiseen. Vesijäähdytteisiä jälkijäähdyttimiä kutsutaan ilmasta veteen ja ne käyttävät vettä ilman jäähdyttämiseen. Lämpö paineilmasta siirtyy veteen ja vesihöyryä muodostuu, kun paineilma alkaa jäähtyä. Tämä johtaa parempaan lämmönsiirtoon ilman sähköä.

Mikä on välijäähdytin?

Välijäähdytin on mekaaninen lämmönvaihdin, jota käytetään turboahdettuissa moottoreissa paineilman jäähdyttämiseksi takaisin ympäristön lämpötilaan niiden tilavuustehokkuuden lisäämiseksi. Toisin kuin jälkijäähdytin, se kuitenkin jäähdyttää turboahdin / superlaturin puristamaa ilmaa ennen moottorin saapumista, jolloin enemmän ilmaa pääsee. Se lisää ilman tiheyttä, mikä lisäsi sekä moottorin hyötysuhdetta että enimmäistehoa annetulle enimmäisvastaanottopaineelle sekä CI- että SI-moottoreissa. Turboahdetut SI-moottorit kokevat todennäköisemmin ennenaikaisen sytytyksen joko kolkulla tai räjähdyksellä, ja välijäähdyttimiä käytetään pääasiassa kolkutuksen vähentämiseen. Ja kun jäähdytät paineilmaa välijäähdyttimellä, voit lisätä enemmän ilman räjähdystä. Kun puhumme autojen jäähdyttimistä, tarkoitamme varausilmanjäähdytinä.

Ero jälkijäähdyttimen ja välijäähdyttimen välillä

Jälkijäähdyttimen ja välijäähdyttimen terminologia

- Sekä jälkijäähdyttimen että välijäähdyttimen käytetään usein vaihtokelpoisesti ja ne palvelevat periaatteessa samaa tarkoitusta - jäähdyttää moottorin ilmaa ennen kuin se tulee moottorin induktiojärjestelmään. Autossa käytettynä molemmat termit viittaavat latausilmanjäähdyttimeen. Se on yleisin termi jälkijäähdyttimille ja välijäähdyttimille. Se viittaa mekaaniseen laitteeseen, joka sijaitsee turboahdin / superlaturi ja moottori. Nykyään monet ihmiset viittaavat välijäähdyttimiin jälkijäähdyttimiksi, koska ne sijaitsevat yli- tai turboahdin.

Jälkijäähdyttimen vs. välijäähdyttimen toiminta

- Jälkijäähdytin on lämmönvaihdin, jota käytetään turboahdettuissa moottoreissa (kompressorin jälkeen) jäähdyttääkseen paineilman takaisin ympäristön lämpötilaan heti, kun se poistuu kompressorista. Se käyttää ympäröivää ilmaa kosteuden tiivistämiseen paineilmaan. Tämä tiivistysprosessi auttaa myös jäähdyttämään ilmaa. Välijäähdytin on mekaaninen laite, jota käytetään yleisesti turbo- ja ylikuormittuissa moottoreissa imuilman jäähdytykseen. Se jäähdyttää ilmaa, jonka on puristanut joko turboahdin tai superlaturi. Se lisää ilman tiheyttä, mikä lisää sekä moottorin maksimitehoa että tehokkuutta.

Sovellukset

- Jälkijäähdyttimet toimivat todella hyvin kilpa-ajo-sovelluksissa, koska heidän on työskenneltävä vain lyhyen aikaa. Vortech-jälkijäähdytin on suosittu ilmasta veteen -jäähdytin, jota käytetään enimmäkseen autoissa ja kuorma-autoissa jäähdyttämään vettä ilman läpi, joka kulkee eturistin läpi. Toisaalta ilma-ilma-välijäähdyttimet ovat paljon käytännöllisempiä lempeämmissä kilpailu- ja katusovelluksissa, koska ne eivät menetä kykyään jäähdyttää saapuvaa ilmaa ajan myötä. Kummankin tyyppiset välijäähdyttimet toimivat vain yhdessä pakotettujen induktiomoottorien kanssa, kun moottoriin tulevan ilman ja jäähdytysväliaineen välillä on huomattava lämpötilaero.

Jähdytysjäähdytin vs. välijäähdytin: vertailukaavio

Yhteenveto Aftercooler vs. Intercooler

Lyhyesti sanottuna, sekä jälkijäähdyttimet että välijäähdyttimet tarkoittavat mekaanista laitetta, joka istuu turboahtimen / superlaturin ja moottorin välillä ja näyttää suurelta patterilta. Jälkijäähdyjää kutsutaan myös välijäähdyttimeksi tai varausilmanjäähdyttimeksi. Latausilmanjäähdyttimen päätehtävänä on jäähdyttää ilma, jonka turboahdin / superlaturi on puristanut, ennen kuin se tulee moottoriin, alentaen lopulta sen matalampiin lämpötiloihin ja antamalla enemmän ilmaa päästä lisäämään polttoainetta. Vaikka molemmat palvelevat samaa tarkoitusta, jälkijäähdyttimen ja välijäähdyttimen välillä on edelleen jonkin verran sekaannusta.