Vene vs. laiva
Share
Vaikka laivat ja veneet ovatkin
Sisältö: Vene vs. laiva
- 1 määritelmä
- 1.1 Vene
- 1.2 Laiva
- 2 Veneiden ja alusten historia
- 3 Vene- ja laivatyypit
- 4 Viitteet
Määritelmä
Vene
Vene on vaatimaton kokoinen vesikulkuneuvo, joka on suunniteltu kellumaan tai lenkkäämään kulkemaan veden yli. Yleensä tämä vesi on sisämaahan (järviä) tai suojatuille rannikkoalueille. Laivasto on vene, joka on tarpeeksi pieni kuljetettavaksi toisella aluksella (alus).
Alus
Alus on suuri alus, joka kelluu vedessä. Perinteisesti aluksia pidettiin aluksina, joilla oli ainakin yksi jatkuva vesitiivis kansi, joka ulottui keulasta perälle. Aluksia voi olla järvissä, merillä ja jokilla, ja ne sallivat monenlaisia toimia, kuten ihmisten tai tavaroiden kuljettamisen, kalastuksen, viihteen, yleisen turvallisuuden ja sodankäynnin..
Tarkkaan ottaen ja aivan ainutlaatuisesti sukellusvene on vene, sellaisena kuin se määritettiin kuninkaallisen laivaston mukaan. Joitakin laivamäärittelyyn liian suuria veneitä ovat Suurten järvien rahtialus, jokivene, kapeavene ja lauttavene.
Veneiden ja alusten historia
Veneet ovat toimineet lyhyen matkan kuljetuksina varhaisista ajoista lähtien. Epäsuorat todisteet, kuten Australian varhainen ratkaisu yli 40 000 vuotta sitten, viittaavat siihen, että veneitä on käytetty hyvin muinaisista ajoista lähtien. Varhaisimpien veneiden on ennustettu olevan veneitä. Vanhimmat arkeologisissa tutkimuksissa löydettävät veneet ovat noin 7000–9 000 vuotta sitten tehtyjä veneitä, vaikka Kuwaitista on löydetty 7000 vuotta vanha meriruoka, joka on tehty ruokoista ja tervasta..
Noin 3000 eKr. Muinaiset egyptiläiset tiesivät jo kuinka koota puulevyt laivan runkoon. He käyttivät kudotut hihnat kiinnittämään lankut yhteen, ja laudojen väliin täytetyt ruoko tai ruoho auttoivat saumojen tiivistämisessä. Kreikkalainen historioitsija ja maantieteilijä Agatharchides oli dokumentoinut laivamatkoja varhaisten egyptiläisten keskuudessa: "Vanhan valtakunnan vauras aikana, 30. ja 25. vuosisadalla eKr., Joen reitit pidettiin kunnossa, ja Egyptin alukset purjehtivat Punaisellamerellä. niin kauan kuin mirhamaa. " Sneferun muinainen setri-puulaiva Praise of the Two Lands on ensimmäinen tallennettu viite (2613 eaa) alukselle, johon viitataan nimellä.
Ennen renessanssia navigointitekniikka pysyi suhteellisen primitiivisenä. Carrack-kaltaiset alukset alkoivat kehittää tornia keulassa ja perässä 1400-luvun loppupuolella. Nämä tornit heikensivät aluksen vakautta, ja viidennellätoista vuosisadalla karavaalia, arabialaisen qaribin jälkeläistä, joka voisi purjehtia lähemmäksi tuulta, käytettiin laajemmin. Tornit korvattiin vähitellen ennusteella ja peräkentällä. Tämä lisääntynyt varalaita antoi mahdolliseksi uuden innovaation: tyhjennysportin ja siihen liittyvän tykistön.
Kuudennentoista vuosisadan aikana varalaidan ja purkamissatamien käyttö tuli laajalle lehdistössä. Englantilaiset muuttivat aluksiaan maksimoidakseen tulivoimansa ja osoittivat oppinsa tehokkuuden vuonna 1588 kukistamalla Espanjan ryhmän.
1800-luvun alkupuolella Ranskan merivoimat alkoivat kehittää uuden tyyppistä alusta, jota kutsutaan linjan alustaksi, ja se sisältää seitsemänkymmentäneljä aseita. Tämän tyyppisestä aluksesta tuli kaikkien eurooppalaisten taistelulaivastojen selkäranka. Nämä alukset olivat 56 metriä (180 jalkaa) pitkiä ja niiden rakentaminen vaati 2800 tammea ja 40 kilometriä köyttä; heillä oli noin 800 merimiehen ja sotilaan miehistö.
1800-luvulla kuninkaallinen laivasto kielsi orjakaupan, torjui piratismia ja jatkoi maailman kartoitusta. Clipper oli 1800-luvun erittäin nopea purjelaiva. Clipper-reitti joutui kaupalliseen käytöstä höyrylaivojen käyttöönoton ja Suen ja Panaman kanavien avaamisen myötä.
Laivasuunnittelu pysyi melko muuttumattomana 1800-luvun lopulla. Teollinen vallankumous, uudet mekaaniset käyttötavat ja kyky rakentaa aluksia metallista aiheutti räjähdyksen laivasuunnittelussa. Tekijät, kuten pyrkimys tehokkaampiin aluksiin, pitkäaikaisten ja tuhlailevien merikonfliktien loppuminen ja teollisuusvaltojen kasvanut taloudellinen kapasiteetti, aiheuttivat erikoisveneiden ja -alusten lumivyöryn. Aluksi ilmestyi myös aluksia, jotka on rakennettu täysin uusille toiminnoille, kuten palontorjunta, pelastus ja tutkimus.
Vene- ja laivatyypit
Veneet voidaan luokitella kolmeen tyyppiin:
- moottoriveneet tai ihmisen käyttämät veneet
- purjeveneet
- moottoriveneet
Voimattomiin veneisiin kuuluvat lautat ja kellukset, jotka on tarkoitettu yksisuuntaiseen alavirtaan kulkemiseen. Ihmiskäyttöisiin veneisiin kuuluvat kanootit, kajakit, gondolit ja veneet, joiden pylväät ajavat pistämällä. Purjeveneet ovat veneitä, jotka kuljetetaan yksinomaan purjeilla. Moottoriveneet ovat veneitä, jotka kulkevat mekaanisesti, kuten moottorit.
Aluksia on vaikea luokitella, pääasiassa siksi, että luokittelun perustana on niin paljon perusteita. Ne luokitellaan usein käytön perusteella:
- kaupalliset alukset
- merivoimien alukset (sotilasalukset)
- kalastusalukset
- sisämaan / rannikon huviveneet
Muut alusten luokitusjärjestelmät käyttävät kriteerejä, kuten:
- Runkojen lukumäärä, joka antaa luokkia kuten monohull, katamaraani, trimaran.
- Muoto ja koko, jolloin saadaan sellaisia luokkia kuin jumi, köelivene ja jäänmurtaja.
- Käytetyt rakennusmateriaalit antavat terästä, alumiinia, puuta, lasikuitua ja muovia.
- Käytetyn käyttövoimajärjestelmän tyyppi, joka antaa ihmisen liikuttamat, mekaaniset ja purjeet.
- Aika, jolloin alusta käytettiin, antiikin Kreikan kolmikanta, ihmisen sotat, 1800-luku.
- Aluksen maantieteellinen alkuperä, monet alukset liittyvät tiettyyn alueeseen, kuten Pohjois-Euroopan huippu, Venetsian gondolit ja Kiinan junat..
- Valmistaja, sarja tai luokka.
Viitteet
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boat&oldid=327231225
- http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ship&oldid=327160221
