Ero jakoketjussa ja jakohihnassa

Jakoketju vs. jakohihna

Jakoketju ja jakovyö ovat osa minkä tahansa auton moottoria, joka synkronoi moottorin venttiilien ajoitusta. Tämä hihna tai ketju siirtää kampiakselin voiman nokka-akselille, joka aktivoi venttiilit, toimittaen siten ilmaa ja polttoainetta moottorin sylintereille. Sekä jakoketjut että jakohihnat suorittavat saman tehtävän. 70- ja 80-luvulla ajoitusketjut olivat suosittuja, ja suurin osa autovalmistajista käytti näitä ketjuja. 90-luvulla kumivalmistetut jakohihnat tulivat suosittuiksi, mutta nyt jälleen ajoitusketjut ovat valmistajien suosimia. Selvitetään, onko jakoketjussa jakohihnassa eroa ja mitkä ovat niiden ominaisuudet ja edut ja haitat.

Ketjun ja hihnan todellinen ero on se, mitä odotat materiaaleilla, joilla ne tehdään. Ketju on tehty yhdistävistä metalliosista, se on raskaampi, vahvempi ja lisää ääntä. Se on myös pidempi. Jakohihna on kuitenkin halvempi, käyttökelpoinen, vähemmän monimutkainen kuin ketju, mutta se on vaihdettava useammin kuin ketju. Autonvalmistajan havaitsema tehokkuus saa ne kuljettamaan jakoketjulla tai jakohihnalla. Voit kuulla ketjun aiheuttaman melun auton käydessä, mutta jakohihna aiheuttaa harvoin melua.

Jakoketjut kestävät yleensä moottorin käyttöiän, koska ne on suunniteltu venymään pikemminkin kuin murtumaan käytön aikana. Vyöt puolestaan ​​rikkoutuvat, jos et vaihda niitä valmistajan suositusten mukaisesti. Miksi valmistajat käyttäisivät sitten vyöhykkeitä ollenkaan, jos ketjuja ei tarvitse koskaan vaihtaa? No, vastaus tähän palapeliin löytyy tosiasiasta, että kun ketjut venyvät käytön kanssa, niillä on taipumus vaikuttaa moottorin ajoitukseen, mikä johtaa auton huonoon suorituskykyyn, kun taas tätä ongelmaa ei esiinny, kun ajoituskohdan sijaan on jakovyö. ketju, koska se katkeaa määräajoin ja se on vaihdettava.

Sekä jakoketjut että jakohihnat sijaitsevat samalla alueella moottorissa, ja voit nähdä ne, kun avaat auton kotelon. Jakohihnat on peitetty muovikuorella, jakoketjut peitetään metallikotelolla. Tämä johtuu siitä, että jakoketju vaatii aina voitelua moottoriöljyllä.

Jakoketju on kalliimpaa kuin hihna, ja sitä on myös vaikea vaihtaa. Toisaalta vyö on halvempaa ja se on erittäin helppo vaihtaa. Vyö voi kuitenkin rikkoutua, jos et vaihda sitä tietyn mailimäärän jälkeen ja sinut voidaan jättää tien keskelle, jos niin tapahtuu. Toisaalta, jos sinusta tuntuu, että ajoitusketju on venynyt, voit huoltaa tai säätää sitä. Jakoketju puolestaan ​​alkaa antaa melua ilmoittaaksesi, että joudut säätämään sitä, ja hyvin harvoin se katkeaa.