Ero bensiinin ja dieselin välillä

Öljyn hankkimisen ja prosessoinnin merkitys ei ole pelkästään öljytuotteiden tuotannossa, joita käytetään polttoaineina moottorikäyttöinä, voiteluaineina tai lämmityspolttoaineina, vaan myös kemiallisessa öljynkäsittelyssä, jossa tuotetaan erilaisia ​​pienimolekyylipainoisia tuotteita, kuten esimerkiksi metaani, eteeni jne., jotka toimivat lähtöaineina erilaisten peruskemikaalien sekä lopputuotteiden synteesille.

Mikä on bensiini?

Bensiini on seos nestemäisiä hiilivetyjä, jonka ASTM-tislausrajat ovat noin 40 - 200 ° C. Bensiini sisältää kevyitä ja raskaita komponentteja, joiden kiehumispisteet ovat, vaikka ne voivat ylittää tämän rajan, mutta suurin osa niistä on välillä 10 - 230 ° C. bensiini on välillä 0,650 - 0,825. Bensiiniä käytetään moottoriajoneuvojen polttoaineena, ts. Polttomoottoreissa (Otto-moottorit). Tässä tapauksessa niiden käyttö käsittää sekoittamisen ilman kanssa, puristamisen, seoksen ensin sytyttämisen sähköisellä kipinällä, räjähdyksen tuottaman mekaanisen energian käytön ja lopulta pakokaasujen poistumisen. Bensiinin peruslaatuvaatimukset ovat hyvä oktaaniluku. Oktaaniluku antaa tietoa moottorin polttoaineen palamisprosessista, joka voi joskus tapahtua ei-toivottuun suuntaan sekä energian palautuksen että moottorin ylläpidon kannalta. Jotta tietty moottori toimisi tyydyttävästi, on tärkeää, että polttoaineen ja ilman seos poltetaan normaalisti, ts. Tarkalla hetkellä. Oktaaniluku on mitta bensiinin räjähdysominaisuuksille. ON-arvoa määritettäessä sen polttomenetelmää laboratoriokoneessa verrataan n-heptaanista ja isoktaanista valmistettujen seosten palamiseen eri suhteissa. Pelkästään öljyn, joka on saatu ilmakehän tislauksella, saatu bensiini ei ole tarpeeksi hyvä, ja lisäksi tuloksena oleva bensiinin määrä ei riitä markkinoiden tarpeisiin, joten on tuotettava uusi bensiini, jolla on korkea pitoisuus. Nämä bensiinit tuotetaan krakkaus-, uudistus-, hydrokrakkaus-, alkylointi-, polymerointi- ja isomerointiprosesseilla. Euroopassa myydään kolme erilaista lyijytöntä bensiiniä:

• Säännöllinen (90 - 92 oktaania, kansallisista normeista riippuen),
• Premium (95 oktaani),
• Super plus (98 oktaania).

Mikä on Diesel?

Kuten polttoöljyilläkin, vakavuus on ongelma, joka ilmenee käytettäessä dieselpolttoainetta. Perushaaste on se, että erilaisia ​​polttoaineita ei voida sekoittaa ilman haitallisia seurauksia. Siten sekoittaessa katalyyttistä syklistä öljyä (krakkaus) öljitisleen kanssa, polttoaineella on taipumus muodostua sakkaa. Dispergoivien aineiden ja kumia tuottavien estäjien käyttö mahdollistaa tällaisten sekoitettujen polttoaineiden valmistuksen. Jalostamot tuottavat yleensä monentyyppisiä dieselpolttoaineita, mikä riippuu moottorin rakenteesta ja käyttöolosuhteista. Dieselmoottorin polttomoottori eroaa merkittävästi bensiinimoottorista. Bensiinimoottoreissa polttoaine hajoaa ilmavirrassa, jolloin räjähtävä seos syntyy aluksi sähkövirralla. Dieselmoottorissa polttoaine ruiskutetaan ilmaan, joka oli aiemmin puristettu ja kuumennettu syttymislämpötilaan. Tässä tapauksessa palamista ei vaadita sähköistä kipinää. Polttoaine on poltettava sopivalla, yhdellä nopeudella silloin, kun sylinterin puristuskammio täytetään. Muuten öljyhöyryt voivat tunkeutua palamisvyöhykkeelle, polttaa sen jälkeen, aiheuttaen lisää räjähdyskeskuksia. Seurauksena olisi epätasapainoinen kaatuminen ja paikallinen ylikuumeneminen normaalilla ja epäasianmukaisella paineen nostamisella moottoritilassa. Siten Otto-moottoreissa tapahtuisi samanlainen tilanne kuin t: n laukaisu (räjähdys). Siksi dieselmoottoripolttoaineella on oltava kyky tehdä sytytys kevyemmäksi kuin Otto-moottorin polttoaineella, jonka pitäisi olla syttymisenkestävämpi. Siksi näiden kahden polttoaineen syttyvyysominaisuudet ovat ristiriidassa.

Ero bensiinin ja dieselin välillä

1. Ominaisuudet

Bensiini on nestemäisten hiilivetyjen seos, jonka kiehumisalue on 60 ° C⁰C - 200 ° C⁰C. Koostuu hiilivedyistä, joiden hiililuku on 5 - 12, ja joitain sen ominaisuuksista voidaan verrata C: hen₈H₁₈. Bensiinin tiheys on 0,73 g / cm³, ja alin lämpöteho 43900 kJ / kg. Ilma-alusten e-mäntämoottoreissa bensiini, jonka kiehumisalue on 50 ° C⁰C - 170⁰C: tä käytetään. Avionic-bensiinin tiheys on 0,72 g / cm³ ja sen lämpötila ei ole korkeampi kuin -60 ° C⁰C.Bensiini, jolla on laaja kiehumislämpötila, joka vaihtelee välillä noin 60 ° C⁰C - 240 ⁰C: tä käytetään suihkumoottoripolttoaineena. Tämän bensiinin tiheys on 0,77 g / cm³ ja alin lämpöteho 43400 kJ / kg. Diesel edustaa murto-osaa öljystä, jonka kiehumislämpötila on 180 ° C⁰C - 360⁰C, joka osittain päällekkäin petrolin alueen kanssa. Dieselin tiheys on 0,84 g / cm³ ja alin lämpökapasiteetti on 42500 kJ / kg.

2. Käyttö

Sitä käytetään mäntämoottoreissa, joissa on sähkösytytys. Dieseliä käytetään polttoaineena dieselmoottoreissa ja keskuslämmityksessä.

Bensiini vs. diesel

Yhteenveto

• Bensiini on hiilivetyseos, jossa on pääosin lineaarisia ja haaroittuneita parafiineja, olefiineja ja syklisiä hiilivetyjä ja joissa on molekyylejä 5-10 hiiliatomia ja kiehumisalue on 60-200 ° C⁰C. Se toimii polttoaineena IC-moottoreissa, joissa polttoaineseos aluksi palaa sähköisellä kipinällä.
• Dieselpolttoaine on monimutkainen sekoitus erilaisia ​​jalostustuotteita ja lisäaineita. Se on sekoitus kerosiinijakeita ja kevyiden kaasuöljyjakeiden välillä välillä 180-360⁰C, ja sisältää pääasiassa hiilivetyjä, joissa on 14 - 19 hiiliatomia (mutta enintään 25). Sitä käytetään työntöpolttoaineena käynnistettäessä moottoreita, joissa polttoaineseos ruiskutetaan paineistettuun kuumaan ilmaan ja palaa itsenäisesti (ilman sähköistä kipinää).